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2176 4453 d 4 h /branches/V0.88n_ACC-HH_HR_MartinR/ modifizierte Version der V0.88n
mit der Möglichkeit im Flug zwischen ACC und HH umzuschalten. Weitere Änderungen siehe Version.txt


MartinR		  
2167 4534 d 15 h holgerb /tags/V0.88n/ 0.88 H.Buss 12.12.2011 - 26.03.2012
- Failsafe-Kanal
- Failsafe: 5 Sekunden warten & Höhe ändern (macht die NC)
- Option: Failsafe-Sinkflug xx% Schwebegas
- Stopp der Motoren wenn bei Failsafe ein Motor blockiert
- von 30 auf 60 Sekunden Failsafe-Zeit verlängert
- Höhenwert auf cm kalibriert (zeigte ca. 10% zu viel an)
- Neue Error-Codes: "No SD-Card", "Flying range!" und "Error SD-Logging"
- Wenn die Motoren aus sind, den Luftduckwert langsam nachführen
- das sbus-protokoll implementiert (nur FC2.1)
- Schaltkanal auf Servo-Ausgang
- Filter auf den Ausgängen der Servos
- Option: Failsafe-Sinkflug xx% Schwebegas
- "Max Altitude" als Parameter auf der SD-Karte im Navi -> Beeinflusst "Parameter_MaximumAltitude" (das niedrigste gilt) und es gibt eine Fehlermeldung "ERR:Max Altitude"
- SPI-Protokoll: BL.Status eingefügt und Parameter.GlobalConfig & Parameter.ExtraConfig verschoben
- Senden der Out1 & Out2-Zustände an die NC, damit es in der OSD-Darstellung angezeigt werden kann
- Kompassrichtung neu merken, wenn CF geschaltet wird
- "I" aus dem Hott-Menü entfernt und durch ":" ersetzt, weil das nur auf der mx-20 gut aussah
- Höhenregler-Settings: GPS-Z von 64 auf 20 reduziert

0.88M H.Buss 15.05.2012
- HoTT V4
- Kamera-Servo beim Kalibrieren weiter laufen lassen.
- Error 30: no GPS fix bei Start
- echter MotorSchalter

0.88n H.Buss 06.07.2012
- Bugfix: Der letzte angesteuerte Servo-Puls war zu kurz		  
2034 /trunk/spi.h  
2009 /trunk/spi.h  
1972 /trunk/spi.h  
1940 /trunk/spi.h  
1936 /trunk/spi.h  
1920 /trunk/spi.h  
1916 /trunk/spi.h  
1856 /trunk/spi.h  
1855 /trunk/spi.h  
1852 /trunk/spi.h  
1840 /trunk/spi.h  
1703 /trunk/spi.h  
1690 /trunk/spi.h  
1664 /trunk/spi.h  
1561 /trunk/spi.h  
1508 /trunk/spi.h  
1472 /trunk/spi.h  
1451 /trunk/spi.h  

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