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Rev 819 Rev 821
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        <source>Verbinden</source>
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        <translation type="unfinished">Connexion</translation>
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        <source>Versionen inkompatibel.
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63 
Parameterbearbeitung nicht moeglich.</source>
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Parameterbearbeitung nicht moeglich.</source>
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        <translation type="unfinished">versions incompatibles.
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65 
édition des paramètres impossible.</translation>
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69 
        <source>Fehler beim Settings-Schreiben.</source>
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        <source>Fehler beim Settings-Schreiben.</source>
70 
        <translation type="unfinished">Erreur d&apos;écriture des settings</translation>
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79 
        <source>Fehler beim MotorMixer-Schreiben.</source>
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        <source>Fehler beim MotorMixer-Schreiben.</source>
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        <translation type="unfinished">Erreur d&apos;écriture table de mixage</translation>
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        <translation type="unfinished">Erreur d&apos;écriture table de mixage</translation>
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        <translation type="unfinished">Table de mixage écrite</translation>
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        <translation type="unfinished">QMK-Template</translation>
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&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Diese Seite dient der Konfiguration der Hardware bzw. der verschiedenen Funktionen des Mikrokopters.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 172 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Diese Seite dient der Konfiguration der Hardware bzw. der verschiedenen Funktionen des Mikrokopters.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
173 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Höhenregler&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Häkchen setzen, wenn der Luftdrucksensor bestückt ist und die Höhenregelung benutzt werden soll. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 173 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Höhenregler&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Häkchen setzen, wenn der Luftdrucksensor bestückt ist und die Höhenregelung benutzt werden soll. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
174 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Höhenfunktion per Schalter&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: wenn die Fernsteuerung mit einem Kippschalter auf einem freien Kanal erweitert wurde, kann die Funktion „Halten der aktuell geflogenen Höhe“ zugeschaltet werden. Wenn dies nicht angewählt wird, gilt der Setpoint (siehe unten), also z.B. ein Poti. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 174 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Höhenfunktion per Schalter&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: wenn die Fernsteuerung mit einem Kippschalter auf einem freien Kanal erweitert wurde, kann die Funktion „Halten der aktuell geflogenen Höhe“ zugeschaltet werden. Wenn dies nicht angewählt wird, gilt der Setpoint (siehe unten), also z.B. ein Poti. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
175 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Heading Hold&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: In diesem Modus richtet sich der MikroKopter nicht waagerecht aus wenn der Stick in Neutralstellung ist. Diese Funktion ist eher etwas für erfahrenen Piloten, oder Piloten, die an X-3D-Steuerung gewöhnt sind. Mit dieser Einstellung sind alle Arten der Loopings möglich. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 175 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Heading Hold&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: In diesem Modus richtet sich der MikroKopter nicht waagerecht aus wenn der Stick in Neutralstellung ist. Diese Funktion ist eher etwas für erfahrenen Piloten, oder Piloten, die an X-3D-Steuerung gewöhnt sind. Mit dieser Einstellung sind alle Arten der Loopings möglich. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
176 
&lt;ul style=&quot;margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; -qt-list-indent: 1;&quot;&gt;&lt;li style=&quot; font-size:11pt;&quot; style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;--&amp;gt; Achtung: Wer HH fliegen möchte, muss den I-Anteil des Hauptreglers erhöhen (auf 30 z.B.)! &lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;
 176 
&lt;ul style=&quot;margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; -qt-list-indent: 1;&quot;&gt;&lt;li style=&quot; font-size:11pt;&quot; style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;--&amp;gt; Achtung: Wer HH fliegen möchte, muss den I-Anteil des Hauptreglers erhöhen (auf 30 z.B.)! &lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;
177 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Kompass&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Häkchen setzen, wenn das Kompassmodul angeschlossen ist und genutzt werden soll. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 177 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Kompass&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Häkchen setzen, wenn das Kompassmodul angeschlossen ist und genutzt werden soll. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
178 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Kompass Ausrichtung fest&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Der MikroKopter richtet sich dann immer wieder in die Richtung aus, in die er beim Start gestanden hat. Ist das Feld nicht markiert, lässt sich die Richtung mit dem Gier-Stick ändern. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 178 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Kompass Ausrichtung fest&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Der MikroKopter richtet sich dann immer wieder in die Richtung aus, in die er beim Start gestanden hat. Ist das Feld nicht markiert, lässt sich die Richtung mit dem Gier-Stick ändern. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
179 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: alternative Software-Versionen unterstützen ein ublox-GPS-Modul. Damit sind dann GPS-Funktionen wie Position halten, Position anfliegen, coming home und das Abfliegen von Waypoints möglich. Stichwort &amp;quot;Autonomes Fliegen&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 179 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: alternative Software-Versionen unterstützen ein ublox-GPS-Modul. Damit sind dann GPS-Funktionen wie Position halten, Position anfliegen, coming home und das Abfliegen von Waypoints möglich. Stichwort &amp;quot;Autonomes Fliegen&amp;quot;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
180 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Achsenkopplung&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;:Hier lässt sich die Achsenkopplung global aktivieren oder deaktivieren. Die Achsenkopplung verhindert, dass der MikroKopter nach einer Kurve schief steht, weil die Winkel intern beim Gieren korrigiert werden. Sollte immer aktiviert sein. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 180 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Achsenkopplung&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;:Hier lässt sich die Achsenkopplung global aktivieren oder deaktivieren. Die Achsenkopplung verhindert, dass der MikroKopter nach einer Kurve schief steht, weil die Winkel intern beim Gieren korrigiert werden. Sollte immer aktiviert sein. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
181 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Drehratenbegrenzung&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Zusätzliche Begrenzung der Drehrate. Mit dieser Option wird die Kennlinie des Gyros an den Enden angehoben. Dies verhindert schnelle Manöver, da ab einer bestimmten Drehrate stärker gegengeregelt wird. Betrifft nur Nick und Roll. (Nur für Anfänger interessant) &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 181 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Drehratenbegrenzung&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Zusätzliche Begrenzung der Drehrate. Mit dieser Option wird die Kennlinie des Gyros an den Enden angehoben. Dies verhindert schnelle Manöver, da ab einer bestimmten Drehrate stärker gegengeregelt wird. Betrifft nur Nick und Roll. (Nur für Anfänger interessant) &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
182 
        <translation type="unfinished">CONFIGURATION
 182 
        <translation type="unfinished">CONFIGURATION
183 
Il y a possibilité d&apos;enregistrer dans le MK, cinq ensembles de paramètres (setting), qui peuvent être sélectionnés via les sticks de la radio lors de son initialisation. Ils peuvent être renommés individuellement à vôtre convenance, pour distinguer chaque type de vols et/ou de charges utiles.
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Il y a possibilité d&apos;enregistrer dans le MK, cinq ensembles de paramètres (setting), qui peuvent être sélectionnés via les sticks de la radio lors de son initialisation. Ils peuvent être renommés individuellement à vôtre convenance, pour distinguer chaque type de vols et/ou de charges utiles.
184 
Une fois qu&apos;un setting est paramétré à souhait il doit être stocké dans la mémoire du MK en cliquant sur (Écrire) (ndt: ce qui écrase ce qui se trouvait à ce N° de setting ) – Le MK accusera réception avec le nombre de bip correspondant au N° de setting.
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Une fois qu&apos;un setting est paramétré à souhait il doit être stocké dans la mémoire du MK en cliquant sur (Écrire) (ndt: ce qui écrase ce qui se trouvait à ce N° de setting ) – Le MK accusera réception avec le nombre de bip correspondant au N° de setting.
185 
 Chaque setting doit être enregistré individuellement
185 
 Chaque setting doit être enregistré individuellement
186 
Avec (Lire) on télécharge le N° de setting courant dans MKtools (ndt: ce qui écrase se qui ce trouvait là ! )
186 
Avec (Lire) on télécharge le N° de setting courant dans MKtools (ndt: ce qui écrase se qui ce trouvait là ! )
187 
Avec (Sauver...) &amp; (Charger...) les settings peuvent être enregistrés et relus individuellement sur un support numérique relié à votre Ordi. Les settings peuvent y être consultés (voir modifier) avec un éditeur de texte Std. Une fois imprimés il devient possible sans ordi. sur le terrain, de comparer et annoter les 5 différents Settings.
187 
Avec (Sauver...) &amp; (Charger...) les settings peuvent être enregistrés et relus individuellement sur un support numérique relié à votre Ordi. Les settings peuvent y être consultés (voir modifier) avec un éditeur de texte Std. Une fois imprimés il devient possible sans ordi. sur le terrain, de comparer et annoter les 5 différents Settings.
188 
Composants actifs / fonctions
 188 
Composants actifs / fonctions
189 
Contrôle de l&apos;altitude: Une fois cochée, si le capteur est soudé le contrôle d&apos;altitude est en service, selon les paramètres définis dans l&apos;onglet &quot;Altitude&quot;
189 
Contrôle de l&apos;altitude: Une fois cochée, si le capteur est soudé le contrôle d&apos;altitude est en service, selon les paramètres définis dans l&apos;onglet &quot;Altitude&quot;
190 
GPS: Si votre MK est équipé de la NaviCtrl, du MK3mag et de MKGPS, Active les différents modes paramétrés dans les onglets Navi-Ctrl et Navi-Ctrl2 et y est Synchronisé avec son homologue.
190 
GPS: Si votre MK est équipé de la NaviCtrl, du MK3mag et de MKGPS, Active les différents modes paramétrés dans les onglets Navi-Ctrl et Navi-Ctrl2 et y est Synchronisé avec son homologue.
191 
Compas magnétique: Si votre MK est équipé du MK3mag, activation de la fonction: le cap est maintenu à la dernière valeur imposée par le stick de lacet. Imposé si vous avez activé le GPS.
191 
Compas magnétique: Si votre MK est équipé du MK3mag, activation de la fonction: le cap est maintenu à la dernière valeur imposée par le stick de lacet. Imposé si vous avez activé le GPS.
192 
Conservation du cap: Réoriente le MK sur le cap d&apos;initialisation dès qu&apos;on lâche le stick de lacet !
192 
Conservation du cap: Réoriente le MK sur le cap d&apos;initialisation dès qu&apos;on lâche le stick de lacet !
193 
Contrôle renforcé de la réception: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Canaux.
193 
Contrôle renforcé de la réception: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Canaux.
194 
(Dé)couplage des axes: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Couplage des axes Active les corrections d&apos;assiette nécessaires aux manœuvres agissants sur plusieurs axes. Devrait être toujours activé.
194 
(Dé)couplage des axes: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Couplage des axes Active les corrections d&apos;assiette nécessaires aux manœuvres agissants sur plusieurs axes. Devrait être toujours activé.
195 
Limiter vit. rotation: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Gyro Active une limitation dans la vitesse de basculement en atténuant l&apos;amplitude des mesures gyro extrêmes. Cela réduit de fait les réactions de stabilisation aux fortes incidences de tangage et roulis. Vol doux et débutants sont intéressés.
195 
Limiter vit. rotation: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Gyro Active une limitation dans la vitesse de basculement en atténuant l&apos;amplitude des mesures gyro extrêmes. Cela réduit de fait les réactions de stabilisation aux fortes incidences de tangage et roulis. Vol doux et débutants sont intéressés.
196 
Orientation fixe (tangage/roulis): Dans ce cas le MK ne revient pas spontanément à l&apos;horizontal. Cette fonction est réservée aux pilotes expérimentés, pratiquant le vol acrobatique. Tous les types de looping deviennent possibles.
196 
Orientation fixe (tangage/roulis): Dans ce cas le MK ne revient pas spontanément à l&apos;horizontal. Cette fonction est réservée aux pilotes expérimentés, pratiquant le vol acrobatique. Tous les types de looping deviennent possibles.
197 
--&gt; Attention: pour voler dans ce mode (Head Holding en anglais) il est utile d&apos;augmenter p.e. à 30 le paramètre &quot;régulateur principal I&quot; dans l&apos;onglet Gyro.
 197 
--&gt; Attention: pour voler dans ce mode (Head Holding en anglais) il est utile d&apos;augmenter p.e. à 30 le paramètre &quot;régulateur principal I&quot; dans l&apos;onglet Gyro.
198 
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 198 
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199 
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 199 
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200 
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 200 
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201 
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202 
        <source>Höhenregelung</source>
 202 
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203 
        <translation type="unfinished">Controle de l&apos;altitude</translation>
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208 
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209 
        <source>GPS aktiv</source>
 209 
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210 
        <translation type="unfinished">Activer GPS</translation>
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211 
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212 
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214 
        <source>Kompass</source>
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215 
        <translation type="unfinished">Compas magnétique</translation>
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220 
        <source>Erweiterte Empfangssignalprüfung</source>
 220 
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221 
        <translation type="unfinished">Controle renforcé de la reception</translation>
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226 
        <source>Achs-(ent-)kopplung</source>
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227 
        <translation type="unfinished">Dé-couplage des axes</translation>
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        <source>Drehratenbegrenzung</source>
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        <translation type="unfinished">Limiter vitesse de rotation</translation>
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236 
        <source>Heading Hold (Nick/Roll)</source>
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        <translation type="unfinished">Orientation fixe (Tangage/Roulis)</translation>
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241 
        <source>Feste Ausrichtung</source>
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        <translation type="unfinished">Orientation fixe</translation>
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Annuler
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Écouter
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&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
813 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Port 1-8 sind per Sender frei einstellbare Werte.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 809 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Port 1-8 sind per Sender frei einstellbare Werte.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
814 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 810 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
815 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Die Balken zeigen den Ausschlag des jeweiligen Kanals an.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 811 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Die Balken zeigen den Ausschlag des jeweiligen Kanals an.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
816 
        <translation type="unfinished">CANAUX
 812 
        <translation type="unfinished">CANAUX
817 
 
 813 
 
818 
L&apos;émetteur transmettra sur les 4 canaux assignés
814 
L&apos;émetteur transmettra sur les 4 canaux assignés
819 
qu&apos;a besoin le Mikrocopter pour fonctionner: GAZ, LACET, TANGAGE, ROULIS
 815 
qu&apos;a besoin le Mikrocopter pour fonctionner: GAZ, LACET, TANGAGE, ROULIS
820 
 
 816 
 
821 
Contrôle renforcé de la réception
 817 
Contrôle renforcé de la réception
822 
RC-Routine: Les défaillances de réception sont plus efficacement détectées.
818 
RC-Routine: Les défaillances de réception sont plus efficacement détectées.
823 
Vérification du changement de nombre de canaux -&gt; cela ne peut survenir en opération &quot;normale&quot;
819 
Vérification du changement de nombre de canaux -&gt; cela ne peut survenir en opération &quot;normale&quot;
824 
Dans la première 1/2 seconde suivant une défaillance de réception, l&apos;avant dernier paquet est utilisé plutôt que le dernier probablement corrompu.
820 
Dans la première 1/2 seconde suivant une défaillance de réception, l&apos;avant dernier paquet est utilisé plutôt que le dernier probablement corrompu.
825 
Un délai minimum (approx 1sec.) est accordé avant le déclenchement du &quot;Défaut de réception&quot;.
821 
Un délai minimum (approx 1sec.) est accordé avant le déclenchement du &quot;Défaut de réception&quot;.
826 
Les récepteurs Jeti-Mikrokopter fonctionnent avec le &quot;Output Period&quot; à 20ms sur jetiBox (réglage MK-Shop)
822 
Les récepteurs Jeti-Mikrokopter fonctionnent avec le &quot;Output Period&quot; à 20ms sur jetiBox (réglage MK-Shop)
827 
Choix du récepteur
 823 
Choix du récepteur
828 
C&apos;est ici que l&apos;on choisit le protocole du récepteur.
 824 
C&apos;est ici que l&apos;on choisit le protocole du récepteur.
829 
 
 825 
 
830 
Les choix suivants sont disponibles::
826 
Les choix suivants sont disponibles::
831 
Signal multiple (PPM): Connexion à l&apos;entrée PPM du FlightCtrl, par exemple pour le récepteur ACT DSL4 top
827 
Signal multiple (PPM): Connexion à l&apos;entrée PPM du FlightCtrl, par exemple pour le récepteur ACT DSL4 top
832 
Satellite Spektrum: Récepteur satellite 2.4GHz sur le 2ème port série du FlightCtrl
828 
Satellite Spektrum: Récepteur satellite 2.4GHz sur le 2ème port série du FlightCtrl
833 
Satellite Spektrum (HIRES): Récepteur satellite 2.4GHz à haute résolution (2048) sur le 2ème port série du FlightCtrl, comme par exemple pour les DSX7, DSX9, DSX12
829 
Satellite Spektrum (HIRES): Récepteur satellite 2.4GHz à haute résolution (2048) sur le 2ème port série du FlightCtrl, comme par exemple pour les DSX7, DSX9, DSX12
834 
Satellite Spektrum (LowRES): Récepteur satellite 2.4GHz à basse résolution (512) sur le 2ème port série du FlightCtrl, (est utilisée par quelques modules à enficher)
830 
Satellite Spektrum (LowRES): Récepteur satellite 2.4GHz à basse résolution (512) sur le 2ème port série du FlightCtrl, (est utilisée par quelques modules à enficher)
835 
Satellite Jeti: Satellite Jeti 2.4GHz à l&apos;entrée PPM, sortie JetiBox sur le 2ème port série du FlightCtrl
831 
Satellite Jeti: Satellite Jeti 2.4GHz à l&apos;entrée PPM, sortie JetiBox sur le 2ème port série du FlightCtrl
836 
ACT DSL: Connexion d&apos;un signal ACT DSL sur le 2ème port série du FlightCtrl
 832 
ACT DSL: Connexion d&apos;un signal ACT DSL sur le 2ème port série du FlightCtrl
837 
Attribution des autres canaux
 833 
Attribution des autres canaux
838 
Les autres canaux peuvent être assignés aux POTI 1-8
834 
Les autres canaux peuvent être assignés aux POTI 1-8
839 
Sur chacun des poti, un canal peut être assigné pour contrôler diverses fonctions telles qu’un inter ou un potentiomètre pour commander l&apos;altitude, les mouvements et orientations de la caméra, etc...
835 
Sur chacun des poti, un canal peut être assigné pour contrôler diverses fonctions telles qu’un inter ou un potentiomètre pour commander l&apos;altitude, les mouvements et orientations de la caméra, etc...
840 
 
 836 
 
841 
Canaux sériels
 837 
Canaux sériels
842 
Le FlightCtrl peut en plus contrôler jusqu&apos;à 12 canaux par communication sérielle. Ils peuvent être utilisés comme des canaux normaux, c&apos;est-à-dire employés avec les fonctions POTI.
838 
Le FlightCtrl peut en plus contrôler jusqu&apos;à 12 canaux par communication sérielle. Ils peuvent être utilisés comme des canaux normaux, c&apos;est-à-dire employés avec les fonctions POTI.
843 
 
 839 
 
844 
Les données sérielles peuvent être par exemple transférées par le MK-Tool ou par du matériel externe vers le FilghtCtrl.
840 
Les données sérielles peuvent être par exemple transférées par le MK-Tool ou par du matériel externe vers le FilghtCtrl.
845 
 
 841 
 
846 
Affichage des canaux
 842 
Affichage des canaux
847 
L&apos;écran ci-dessus affiche la valeur en temps réel de chaque canal: -125 (en bas) / 0 (milieu) / + 125 (en haut) </translation>
 843 
L&apos;écran ci-dessus affiche la valeur en temps réel de chaque canal: -125 (en bas) / 0 (milieu) / + 125 (en haut) </translation>
848 
    </message>
 844 
    </message>
849 
    <message>
 845 
    <message>
850 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3008"/>
 846 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3008"/>
851 
        <source>Nick / Roll P-Anteil:</source>
 847 
        <source>Nick / Roll P-Anteil:</source>
852 
        <translation type="unfinished">Tangage/Roulis P</translation>
 848 
        <translation type="unfinished">Tangage/Roulis P</translation>
853 
    </message>
 849 
    </message>
854 
    <message>
 850 
    <message>
855 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3028"/>
 851 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3028"/>
856 
        <source>Nick / Roll D-Anteil:</source>
 852 
        <source>Nick / Roll D-Anteil:</source>
857 
        <translation type="unfinished">Tangage/Roulis D</translation>
 853 
        <translation type="unfinished">Tangage/Roulis D</translation>
858 
    </message>
 854 
    </message>
859 
    <message>
 855 
    <message>
860 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3064"/>
 856 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3064"/>
861 
        <source>Gier P-Anteil:</source>
 857 
        <source>Gier P-Anteil:</source>
862 
        <translation type="unfinished"></translation>
 858 
        <translation type="unfinished">Lacet P</translation>
863 
    </message>
 859 
    </message>
864 
    <message>
 860 
    <message>
865 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3075"/>
 861 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3075"/>
866 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3151"/>
 862 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3151"/>
867 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3422"/>
 863 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3422"/>
868 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3501"/>
 864 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3501"/>
869 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3563"/>
 865 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3563"/>
870 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3615"/>
 866 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3615"/>
871 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3743"/>
 867 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3743"/>
872 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3922"/>
 868 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3922"/>
873 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3990"/>
 869 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3990"/>
874 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4052"/>
 870 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4052"/>
875 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4114"/>
 871 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4114"/>
876 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4176"/>
 872 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4176"/>
877 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4245"/>
 873 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4245"/>
878 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4376"/>
 874 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4376"/>
879 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4435"/>
 875 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4435"/>
880 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4595"/>
 876 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4595"/>
881 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4647"/>
 877 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4647"/>
882 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4912"/>
 878 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4912"/>
883 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4980"/>
 879 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4980"/>
884 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5042"/>
 880 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5042"/>
885 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5252"/>
 881 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5252"/>
886 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5383"/>
 882 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5383"/>
887 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5536"/>
 883 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5536"/>
888 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5598"/>
 884 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5598"/>
889 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5660"/>
 885 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5660"/>
890 
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 886 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6042"/>
891 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6239"/>
 887 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6239"/>
892 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6308"/>
 888 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6308"/>
893 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6377"/>
 889 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6377"/>
894 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6446"/>
 890 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6446"/>
895 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6515"/>
 891 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6515"/>
896 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6584"/>
 892 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6584"/>
897 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6653"/>
 893 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6653"/>
898 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6722"/>
 894 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6722"/>
899 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7137"/>
 895 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7137"/>
900 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7462"/>
 896 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7462"/>
901 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8160"/>
 897 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8160"/>
902 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8222"/>
 898 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8222"/>
903 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8325"/>
 899 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8325"/>
904 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8387"/>
 900 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8387"/>
905 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8449"/>
 901 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8449"/>
906 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8511"/>
 902 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8511"/>
907 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8573"/>
 903 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8573"/>
908 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8635"/>
 904 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8635"/>
909 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8697"/>
 905 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8697"/>
910 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8849"/>
 906 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8849"/>
911 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8918"/>
 907 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8918"/>
912 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8987"/>
 908 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8987"/>
913 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9056"/>
 909 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9056"/>
914 
        <source>Poti 1</source>
 910 
        <source>Poti 1</source>
915 
        <translation type="unfinished"></translation>
 911 
        <translation type="unfinished">Poti 1</translation>
916 
    </message>
 912 
    </message>
917 
    <message>
 913 
    <message>
918 
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 914 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3080"/>
919 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3156"/>
 915 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3156"/>
920 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3427"/>
 916 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3427"/>
921 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3506"/>
 917 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3506"/>
922 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3568"/>
 918 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3568"/>
923 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3620"/>
 919 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3620"/>
924 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3748"/>
 920 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3748"/>
925 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3927"/>
 921 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3927"/>
926 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3995"/>
 922 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3995"/>
927 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4057"/>
 923 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4057"/>
928 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4119"/>
 924 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4119"/>
929 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4181"/>
 925 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4181"/>
930 
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 926 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4250"/>
931 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4381"/>
 927 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4381"/>
932 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4440"/>
 928 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4440"/>
933 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4600"/>
 929 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4600"/>
934 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4652"/>
 930 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4652"/>
935 
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&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Diese Parameter dienen zur Einstellung der Stickwirkung.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1370 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Diese Parameter dienen zur Einstellung der Stickwirkung.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1375 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
1376 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;P-Anteil:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Stick-Verstärkung. Je grösser, desto stärker reagiert der MK auf die Stickbewegungen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1372 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;P-Anteil:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Stick-Verstärkung. Je grösser, desto stärker reagiert der MK auf die Stickbewegungen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1377 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 1373 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
1378 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;D-Anteil:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Der MikroKopter folgt den Bewegungen des Sticks umso spontaner, je grösser dieser Wert ist. Genaugenommen wirkt hier zusätzlich die Stick&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;geschwindigkeit&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; auf den MK. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1374 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;D-Anteil:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Der MikroKopter folgt den Bewegungen des Sticks umso spontaner, je grösser dieser Wert ist. Genaugenommen wirkt hier zusätzlich die Stick&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;geschwindigkeit&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; auf den MK. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1379 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 1375 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
1380 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gier-P: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Verhältnis Gier-Geschwindigkeit zum Stickausschlag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1376 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gier-P: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Verhältnis Gier-Geschwindigkeit zum Stickausschlag.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1381 
        <translation type="unfinished">MANCHES
 1377 
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1382 
Roulis/Tangage P: Effet de la course des manches pour le tangage (profondeur) et le roulis (ailerons). Plus la valeur est importante, plus le MK répondra fortement par rapport à la course des manches (vol sportif) et plus elle est faible, plus les commandes seront molles (mieux pour débuter).
1378 
Roulis/Tangage P: Effet de la course des manches pour le tangage (profondeur) et le roulis (ailerons). Plus la valeur est importante, plus le MK répondra fortement par rapport à la course des manches (vol sportif) et plus elle est faible, plus les commandes seront molles (mieux pour débuter).
1383 
Roulis/Tangage D: Effet de l&apos;accélération des manches pour le tangage (profondeur) et le roulis (ailerons).Plus la valeur est importante, plus le MK répondra rapidement aux sollicitations (vol sportif) et plus elle est faible, plus les commandes seront tolérantes (mieux pour débuter)
1379 
Roulis/Tangage D: Effet de l&apos;accélération des manches pour le tangage (profondeur) et le roulis (ailerons).Plus la valeur est importante, plus le MK répondra rapidement aux sollicitations (vol sportif) et plus elle est faible, plus les commandes seront tolérantes (mieux pour débuter)
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Lacet P: Effet de la course des manches pour le lacet (direction).
1380 
Lacet P: Effet de la course des manches pour le lacet (direction).
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Plus la valeur est importante, plus le MK répondra fortement par rapport à la course des manches et plus elle est faible, plus les commandes seront molles </translation>
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Plus la valeur est importante, plus le MK répondra fortement par rapport à la course des manches et plus elle est faible, plus les commandes seront molles </translation>
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Soll-Höhe:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Gibt die maximale Höhe an. Normalerweise wird hier ein Poti als Kanal der Funke eingetragen. Kleine Werte ermöglichen nur niedrige Maximalhöhen.&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt; &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Soll-Höhe:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Gibt die maximale Höhe an. Normalerweise wird hier ein Poti als Kanal der Funke eingetragen. Kleine Werte ermöglichen nur niedrige Maximalhöhen.&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt; &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Fluganfänger sollten das Feature nutzen, hier evtl. 0 eintragen und den Höhenregler aktivieren (siehe oben). Dann kann es nicht passieren, dass der MikroKopter zu hoch steigt. Bei Nutzung des Höhenreglers als Schalter ist hier auch das entsprechende Poti einzutragen, um den Kanal der Funke damit festzulegen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Fluganfänger sollten das Feature nutzen, hier evtl. 0 eintragen und den Höhenregler aktivieren (siehe oben). Dann kann es nicht passieren, dass der MikroKopter zu hoch steigt. Bei Nutzung des Höhenreglers als Schalter ist hier auch das entsprechende Poti einzutragen, um den Kanal der Funke damit festzulegen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1397 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Min Gas:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; unter diesen Wert wird das Gas nicht gestellt, wenn die Höhe überschritten wurde. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Min Gas:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; unter diesen Wert wird das Gas nicht gestellt, wenn die Höhe überschritten wurde. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;P-Anteil:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Abhängigkeit von Rücknahme von Gas bei Höhe über. Je höher dieser Wert, desto kleiner ist der Flugbereich oberhalb der Maximalhöhe. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1394 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;P-Anteil:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Abhängigkeit von Rücknahme von Gas bei Höhe über. Je höher dieser Wert, desto kleiner ist der Flugbereich oberhalb der Maximalhöhe. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Luftdruck-D:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Dämpft das Schwingverhalten des Höhenreglers. Geringste Luftdruckänderungen haben damit grosse Wirkung auf Gas. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Luftdruck-D:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Dämpft das Schwingverhalten des Höhenreglers. Geringste Luftdruckänderungen haben damit grosse Wirkung auf Gas. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Z-ACC:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Dämpft das Schwingverhalten mittels des Beschleunigungssensors. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Z-ACC:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Dämpft das Schwingverhalten mittels des Beschleunigungssensors. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1401 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Verstärkung:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; ermöglicht grössere Flughöhen, wenn dieser Wert vergrößert wird. Der Setpiont wird mit diesem Wert multipliziert. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1397 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Verstärkung:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; ermöglicht grössere Flughöhen, wenn dieser Wert vergrößert wird. Der Setpiont wird mit diesem Wert multipliziert. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1402 
        <translation type="unfinished">ALTITUDE
 1398 
        <translation type="unfinished">ALTITUDE
1403 
L&apos;ajustement de la hauteur du Mikrokopter se base sur la mesure de la pression de l&apos;air. Un réglage-PID modifie la poussée totale des moteurs de telle sorte que la pression de l&apos;air mesurée (hauteur) reste aussi constante que possible.
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L&apos;ajustement de la hauteur du Mikrokopter se base sur la mesure de la pression de l&apos;air. Un réglage-PID modifie la poussée totale des moteurs de telle sorte que la pression de l&apos;air mesurée (hauteur) reste aussi constante que possible.
1404 
2 options différentes peuvent être mises en œuvre, par l&apos;activation de la case à cocher Contrôle de l&apos;altitude .
1400 
2 options différentes peuvent être mises en œuvre, par l&apos;activation de la case à cocher Contrôle de l&apos;altitude .
1405 
1. Contrôle limite hauteur (mode plafond)
 1401 
1. Contrôle limite hauteur (mode plafond)
1406 
Lorsque le contrôle d&apos;altitude est inactif la poussée globale est proportionnelle à la position de la manette des gaz. La limitation d&apos;altitude restreint la poussée globale, si la hauteur actuelle dépasse la valeur prescrite. Le MK peut toutefois dépasser la valeur prescrite si la poussée totale est plus grande que son poids de ce fait le MK s&apos;élève. Ainsi le point d&apos;équilibre du réglage est toujours au-dessus du point de consigne. L&apos;écart à la valeur prescrite augmente proportionnellement avec la position de la manette des gaz.
1402 
Lorsque le contrôle d&apos;altitude est inactif la poussée globale est proportionnelle à la position de la manette des gaz. La limitation d&apos;altitude restreint la poussée globale, si la hauteur actuelle dépasse la valeur prescrite. Le MK peut toutefois dépasser la valeur prescrite si la poussée totale est plus grande que son poids de ce fait le MK s&apos;élève. Ainsi le point d&apos;équilibre du réglage est toujours au-dessus du point de consigne. L&apos;écart à la valeur prescrite augmente proportionnellement avec la position de la manette des gaz.
1407 
La valeur de consigne peut être donnée de plusieurs façons. P.e. on peut entrer dans&quot;Hauteur maximale&quot;(set point) une valeur fixe qu&apos;on ne voudrait jamais dépasser.
1403 
La valeur de consigne peut être donnée de plusieurs façons. P.e. on peut entrer dans&quot;Hauteur maximale&quot;(set point) une valeur fixe qu&apos;on ne voudrait jamais dépasser.
1408 
Ou encore on peut dans Hauteur maximale (set point) choisir un Poti (de 1 à 4) assigné à un canal radio la valeur est modifiable pendant le vol, auquel cas le paramètre Gain/Fréquence offre un coefficient d&apos;échelle. Une autre possibilité est l&apos;activation de la case à cocher Switch pour hauteur, Dans ce cas un Poti sera nécessairement attribué à &quot;Hauteur maximale&quot; (set point) de sorte que le contrôle d&apos;altitude soit activé via le canal radio correspondant par un commutateur qui lui assignera la hauteur instantanée comme consigne.
1404 
Ou encore on peut dans Hauteur maximale (set point) choisir un Poti (de 1 à 4) assigné à un canal radio la valeur est modifiable pendant le vol, auquel cas le paramètre Gain/Fréquence offre un coefficient d&apos;échelle. Une autre possibilité est l&apos;activation de la case à cocher Switch pour hauteur, Dans ce cas un Poti sera nécessairement attribué à &quot;Hauteur maximale&quot; (set point) de sorte que le contrôle d&apos;altitude soit activé via le canal radio correspondant par un commutateur qui lui assignera la hauteur instantanée comme consigne.
1409 
2. Contrôle altitude Vario
 1405 
2. Contrôle altitude Vario
1410 
Le contrôle d&apos;altitude se charge ici du contrôle complet de la poussée globale. On ne peut plus agir directement sur la portance avec la manette des gaz. Celle-ci sert plutôt maintenant à la modification de la valeur prescrite lors de l&apos;activation de la fonction. Un point neutre de la course des gaz peut être attribué de manière fixe avec le paramètre &quot;Position neutre du manche&quot;. Si la valeur zéro (0) est attribuée à &quot;position neutre du manche&quot; la poussée serra déterminée automatiquement pour compenser le poids du MK.
1406 
Le contrôle d&apos;altitude se charge ici du contrôle complet de la poussée globale. On ne peut plus agir directement sur la portance avec la manette des gaz. Celle-ci sert plutôt maintenant à la modification de la valeur prescrite lors de l&apos;activation de la fonction. Un point neutre de la course des gaz peut être attribué de manière fixe avec le paramètre &quot;Position neutre du manche&quot;. Si la valeur zéro (0) est attribuée à &quot;position neutre du manche&quot; la poussée serra déterminée automatiquement pour compenser le poids du MK.
1411 
Si la valeur des gaz est supérieure au point neutre, la valeur prescrite de la hauteur est décalée vers le haut - Si la valeur des gaz est inférieur au point neutre, la valeur prescrite de la hauteur est décalée vers le bas. La vitesse, avec laquelle la valeur prescrite se déplace, est proportionnel à la valeur Gain/Fréquence et à l&apos;écart de la manette des gaz. On donne ainsi un certain taux de descente ou de de montée. Cet écart avec la valeur prescrite est indiqué par la vitesse proportionnelle des beep-audio émis par le buzzer si l&apos;option Variomètre acoustique est activée.
1407 
Si la valeur des gaz est supérieure au point neutre, la valeur prescrite de la hauteur est décalée vers le haut - Si la valeur des gaz est inférieur au point neutre, la valeur prescrite de la hauteur est décalée vers le bas. La vitesse, avec laquelle la valeur prescrite se déplace, est proportionnel à la valeur Gain/Fréquence et à l&apos;écart de la manette des gaz. On donne ainsi un certain taux de descente ou de de montée. Cet écart avec la valeur prescrite est indiqué par la vitesse proportionnelle des beep-audio émis par le buzzer si l&apos;option Variomètre acoustique est activée.
1412 
Le capteur d&apos;altitude doit être soudé et configuré, donc la consigne Hauteur maximale est attribué à un poti, de sorte que l&apos;on peut activer le contrôle de l&apos;altitude par le canal associé à un interrupteur sur l&apos;émetteur.
1408 
Le capteur d&apos;altitude doit être soudé et configuré, donc la consigne Hauteur maximale est attribué à un poti, de sorte que l&apos;on peut activer le contrôle de l&apos;altitude par le canal associé à un interrupteur sur l&apos;émetteur.
1413 
Contrôle de l&apos;altitude: Si le capteur est soudé, cette case à cocher active les différents modes. Elle est Synchronisé avec son homologue sur l&apos;onglet Configuration)
1409 
Contrôle de l&apos;altitude: Si le capteur est soudé, cette case à cocher active les différents modes. Elle est Synchronisé avec son homologue sur l&apos;onglet Configuration)
1414 
Hauteur maximale: (set point) en mode plafond: &apos;Contrôle limite hauteur&apos;= Hauteur en dm, ou Poti (proportionnel), si Switch pour hauteur est activé =&gt; Poti (Switch)
1410 
Hauteur maximale: (set point) en mode plafond: &apos;Contrôle limite hauteur&apos;= Hauteur en dm, ou Poti (proportionnel), si Switch pour hauteur est activé =&gt; Poti (Switch)
1415 
en mode &apos;Contrôle altitude Vario&apos; Poti (Switch) &amp; Switch pour hauteur sont obligatoire.
1411 
en mode &apos;Contrôle altitude Vario&apos; Poti (Switch) &amp; Switch pour hauteur sont obligatoire.
1416 
Gaz min: valeur minimum des gaz en cas de dépassement de consigne, &apos;Attention&apos;: limite la vitesse de descente en mode Vario.
1412 
Gaz min: valeur minimum des gaz en cas de dépassement de consigne, &apos;Attention&apos;: limite la vitesse de descente en mode Vario.
1417 
Altitude P: Réduit la poussée en cas de dépassement du point de consigne (ndt: proportionnelle du PID)
1413 
Altitude P: Réduit la poussée en cas de dépassement du point de consigne (ndt: proportionnelle du PID)
1418 
Pression-D: Atténue les oscillations en diminuant l&apos;impacte de la mesure sur les gaz (ndt: différentiel du PID).
1414 
Pression-D: Atténue les oscillations en diminuant l&apos;impacte de la mesure sur les gaz (ndt: différentiel du PID).
1419 
ACC-Z: Absorbe les oscillations par l&apos;intégration de la valeur Z de l&apos;accéléromètre (ndt: Intégral du PID) .
1415 
ACC-Z: Absorbe les oscillations par l&apos;intégration de la valeur Z de l&apos;accéléromètre (ndt: Intégral du PID) .
1420 
Gain/Fréquence: la consigne est multipliée par cette valeur, permet de voler plus haut (ndt: en mode plafond)
1416 
Gain/Fréquence: la consigne est multipliée par cette valeur, permet de voler plus haut (ndt: en mode plafond)
1421 
Variation vol stat: La variable &quot;Gaz pour vol stationnaire&quot; est le résultat de la poussée calculée pour compenser l&apos;accélération de la pesanteur; le paramètre &quot;Variation vol stat&quot; est utilisé pour définir les limites des variations de poussée nécessaires à la régulation de l&apos;altitude. Par exemple: Si &quot;Gaz pour vol stationnaire&quot; serait de 400 et &quot;Variation vol stat&quot; serait de 1, les limites de la compensation seraient de 400-400/1 à 400+400/1 soit de 0 à 800, cela correspond à une plage de ± 100% accordée à la régulation d&apos;altitude. Si &quot;Gaz pour vol stationnaire&quot; serait de 400 et &quot;Variation vol stat&quot; serait de 5, les limite de la compensation seraient de 400-400/5 à 400+400/5 soit de 320 à 480 cela correspond à une plage de ± 20% accordé à la régulation d&apos;altitude. La limitation de la poussée de régulation d&apos;altitude, autour de la poussée stationnaire, permet d&apos;éviter les oscillations et les réactions excessives. ( NdT: Elle limite également l&apos;angle max en translation et donc la vitesse horizontale à altitude constante !)
1417 
Variation vol stat: La variable &quot;Gaz pour vol stationnaire&quot; est le résultat de la poussée calculée pour compenser l&apos;accélération de la pesanteur; le paramètre &quot;Variation vol stat&quot; est utilisé pour définir les limites des variations de poussée nécessaires à la régulation de l&apos;altitude. Par exemple: Si &quot;Gaz pour vol stationnaire&quot; serait de 400 et &quot;Variation vol stat&quot; serait de 1, les limites de la compensation seraient de 400-400/1 à 400+400/1 soit de 0 à 800, cela correspond à une plage de ± 100% accordée à la régulation d&apos;altitude. Si &quot;Gaz pour vol stationnaire&quot; serait de 400 et &quot;Variation vol stat&quot; serait de 5, les limite de la compensation seraient de 400-400/5 à 400+400/5 soit de 320 à 480 cela correspond à une plage de ± 20% accordé à la régulation d&apos;altitude. La limitation de la poussée de régulation d&apos;altitude, autour de la poussée stationnaire, permet d&apos;éviter les oscillations et les réactions excessives. ( NdT: Elle limite également l&apos;angle max en translation et donc la vitesse horizontale à altitude constante !)
1422 
GPS Z: Utilise les données d&apos;altitude GPS pour amortir la régulation.
1418 
GPS Z: Utilise les données d&apos;altitude GPS pour amortir la régulation.
1423 
Position neutre du manche: elle définit la position du point neutre de la manette des gaz en mode &quot;Contrôle altitude Vario&quot;. Si la valeur est zéro, alors le point stationnaire naturel est utilisé.
1419 
Position neutre du manche: elle définit la position du point neutre de la manette des gaz en mode &quot;Contrôle altitude Vario&quot;. Si la valeur est zéro, alors le point stationnaire naturel est utilisé.
1424 
 Attention: si l&apos;on décolle ou atterrit avec contrôle de l&apos;altitude activé il y a danger de hausse soudaine à proximité du sol due à l&apos;effet de sol sur les informations de l&apos;altitude, donc le risque de sauts inattendus existe.
1420 
 Attention: si l&apos;on décolle ou atterrit avec contrôle de l&apos;altitude activé il y a danger de hausse soudaine à proximité du sol due à l&apos;effet de sol sur les informations de l&apos;altitude, donc le risque de sauts inattendus existe.
1425 
 Attention: Une fonction de mixage peut-être activé sur l&apos;émetteur radio! Il ne doit y avoir aucun lien entre les canaux des gaz et du Poti du contrôle d&apos;altitude, sinon l&apos;ensemble de la régulation ne fonctionne pas!</translation>
 1421 
 Attention: Une fonction de mixage peut-être activé sur l&apos;émetteur radio! Il ne doit y avoir aucun lien entre les canaux des gaz et du Poti du contrôle d&apos;altitude, sinon l&apos;ensemble de la régulation ne fonctionne pas!</translation>
1426 
    </message>
 1422 
    </message>
1427 
    <message utf8="true">
 1423 
    <message utf8="true">
1428 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3324"/>
 1424 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3324"/>
1429 
        <source>Höhenregelung aktiv</source>
 1425 
        <source>Höhenregelung aktiv</source>
1430 
        <translation type="unfinished">Controle de l&apos;altitude</translation>
 1426 
        <translation type="unfinished">Controle de l&apos;altitude</translation>
1431 
    </message>
 1427 
    </message>
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    <message utf8="true">
 1428 
    <message utf8="true">
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 1429 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3365"/>
1434 
        <source>Höhenbegrenzung</source>
 1430 
        <source>Höhenbegrenzung</source>
1435 
        <translation type="unfinished">Controle limite hauteur</translation>
 1431 
        <translation type="unfinished">Controle limite hauteur</translation>
1436 
    </message>
 1432 
    </message>
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 1434 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="3378"/>
1439 
        <source>Schalter für Höhe</source>
 1435 
        <source>Schalter für Höhe</source>
1440 
        <translation type="unfinished">Switch pour hauteur</translation>
 1436 
        <translation type="unfinished">Switch pour hauteur</translation>
1441 
    </message>
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 1490 
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 1491 
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 1492 
        <translation type="unfinished">Position neutre du manche</translation>
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1511 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Hier werden die Parameter für die Gyroskope eingestellt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1507 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Hier werden die Parameter für die Gyroskope eingestellt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1512 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gyro-P: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Einfluss des Gyros auf die Nick- und Rollgeschwindigkeit. Je höher wer Wert, desto träger bewegt sich der MikroKopter. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1508 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gyro-P: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Einfluss des Gyros auf die Nick- und Rollgeschwindigkeit. Je höher wer Wert, desto träger bewegt sich der MikroKopter. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1513 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gyro&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;-I: Lagestabilisierung. Je höher der Wert, desto stärker der Zusammenhang von Stickwinkel und Lagewinkel. Führt bei zu grossen Werten (gegenüber Gyro-P) zum Schwingen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1509 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gyro&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;-I: Lagestabilisierung. Je höher der Wert, desto stärker der Zusammenhang von Stickwinkel und Lagewinkel. Führt bei zu grossen Werten (gegenüber Gyro-P) zum Schwingen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1514 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gyro-D:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; TEXT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1510 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gyro-D:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; TEXT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1515 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Dynamic Stability&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Mit diesem Wert lässt sich nun einstellen, wieviel Schub die Achsenregelung zur Verfügung hat, um zu Regeln Einige haben sich daran gestört, dass der MK beim starken Regeln steigt. Das war auch der Grund für das Steigen bei Wind oder sonstigen Phänomenen wie Lagerschaden zum Beispiel. Ausserdem haben Anfänger Probleme mit dem Springen bei der Landung, was auch diese Ursache hat. Kleiner 64 -&amp;gt; der Schub wird auf unter Gas limitiert -&amp;gt; kein Steigen bei starkem Regeln Grösser 64 -&amp;gt; der Schub darf grösser werden als Gas -&amp;gt; hartes Regeln der Achsen -&amp;gt; Steigen bei starken Regeln In den Settings ist es so verteilt: 1.Sport: 100 -&amp;gt; steigt 2.Normal: 75 -&amp;gt; steigt etwas 3.Beginner: 50 -&amp;gt; steigt nicht &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1511 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Dynamic Stability&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Mit diesem Wert lässt sich nun einstellen, wieviel Schub die Achsenregelung zur Verfügung hat, um zu Regeln Einige haben sich daran gestört, dass der MK beim starken Regeln steigt. Das war auch der Grund für das Steigen bei Wind oder sonstigen Phänomenen wie Lagerschaden zum Beispiel. Ausserdem haben Anfänger Probleme mit dem Springen bei der Landung, was auch diese Ursache hat. Kleiner 64 -&amp;gt; der Schub wird auf unter Gas limitiert -&amp;gt; kein Steigen bei starkem Regeln Grösser 64 -&amp;gt; der Schub darf grösser werden als Gas -&amp;gt; hartes Regeln der Achsen -&amp;gt; Steigen bei starken Regeln In den Settings ist es so verteilt: 1.Sport: 100 -&amp;gt; steigt 2.Normal: 75 -&amp;gt; steigt etwas 3.Beginner: 50 -&amp;gt; steigt nicht &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1516 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;ACC/Gyro-Faktor: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Abhängigkeit zwischen ACC-Sensorwert und Gyrointegral. Wird der MK einige Grad gekippt, müssen ACC-Linie und Gyro-Integral deckungsgleich sein. Ggf. kann das hier korrigiert werden. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1512 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;ACC/Gyro-Faktor: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Abhängigkeit zwischen ACC-Sensorwert und Gyrointegral. Wird der MK einige Grad gekippt, müssen ACC-Linie und Gyro-Integral deckungsgleich sein. Ggf. kann das hier korrigiert werden. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1517 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;ACC/Gyro-Comp.: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Grad des Fusion zwischen ACC und Gyro (reziprok). Je kleiner der Wert, desto schneller wird der Gyrowinkel dem ACC-Sensor angepasst. Zum Schweben sind größere Werte vorteilhaft (&amp;gt;100). Zum Heizen sollte man kleine Werte nehmen (10-50) &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1513 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;ACC/Gyro-Comp.: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Grad des Fusion zwischen ACC und Gyro (reziprok). Je kleiner der Wert, desto schneller wird der Gyrowinkel dem ACC-Sensor angepasst. Zum Schweben sind größere Werte vorteilhaft (&amp;gt;100). Zum Heizen sollte man kleine Werte nehmen (10-50) &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1518 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Hauptregler I:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Summe der Winkelfehler. Sorgt für grössere Präzision zwischen Stick und Lage. Sollte beim Fliegen mit Heading Hold (oben) erhöht werden. Kann bei zu grossen Werten überschwingen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1514 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Hauptregler I:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Summe der Winkelfehler. Sorgt für grössere Präzision zwischen Stick und Lage. Sollte beim Fliegen mit Heading Hold (oben) erhöht werden. Kann bei zu grossen Werten überschwingen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1519 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Driftkompensation:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Gibt an, wieviel Digits pro 500ms der Drift nachgeführt werden darf. Hier sollte ein kleiner Wert (1-3) angestrebt werden. Wert zu klein -&amp;gt; Gyrodrift (z.B. bei Temperaturänderungen) zieht den MK stark in eine Richtung. Wert zu gross -&amp;gt; MK schwebt nicht so gern still auf einer Stelle. Null -&amp;gt; Driftkompensation aus, Standart ist 4, also eher konservativ &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1515 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Driftkompensation:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Gibt an, wieviel Digits pro 500ms der Drift nachgeführt werden darf. Hier sollte ein kleiner Wert (1-3) angestrebt werden. Wert zu klein -&amp;gt; Gyrodrift (z.B. bei Temperaturänderungen) zieht den MK stark in eine Richtung. Wert zu gross -&amp;gt; MK schwebt nicht so gern still auf einer Stelle. Null -&amp;gt; Driftkompensation aus, Standart ist 4, also eher konservativ &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1520 
        <translation type="unfinished">GYRO
 1516 
        <translation type="unfinished">GYRO
1521 
Gyro P: l’influence des gyroscopes sur la vitesse de tangage/roulis.
1517 
Gyro P: l’influence des gyroscopes sur la vitesse de tangage/roulis.
1522 
Une valeur élevée induira une réponse plus lente du MikroKopter.
1518 
Une valeur élevée induira une réponse plus lente du MikroKopter.
1523 
Gyro I: Stabilisation de position. Une valeur élevée donnera un rapport plus direct entre l’angle du manche sur l’émetteur et l’angle de position du MK. Une valeur trop élevée ( par rapport à Gyro-P) provoquera des oscillations.
1519 
Gyro I: Stabilisation de position. Une valeur élevée donnera un rapport plus direct entre l’angle du manche sur l’émetteur et l’angle de position du MK. Une valeur trop élevée ( par rapport à Gyro-P) provoquera des oscillations.
1524 
Gyro D: si des oscillations de faible amplitude surviennent, les réduire avec Gyro-D. Si la valeur est trop élevée, le MK vibre. Augmenter la valeur jusqu&apos;à obtenir de faible vibration puis redescendez la un peu (env. 20%).
1520 
Gyro D: si des oscillations de faible amplitude surviennent, les réduire avec Gyro-D. Si la valeur est trop élevée, le MK vibre. Augmenter la valeur jusqu&apos;à obtenir de faible vibration puis redescendez la un peu (env. 20%).
1525 
Lacet P: ? ? ?
1521 
Lacet P: ? ? ?
1526 
Lacet I: ? ? ?
1522 
Lacet I: ? ? ?
1527 
Stabilité Dynamique: On détermine ici quelle puissance de gaz est admise pour permettre la stabilisation. Certains pilotes ont été dérangés par le fait que le MK pouvait prendre de l&apos;altitude quand une forte stabilisation était nécessaire.La prise d&apos;altitude était provoquée par le vent ou par d&apos;autres causes, comme des roulements détériorés.De plus, cela aggravait l&apos;apparition des &quot;sauts de puces&quot; que rencontrent les débutants lors des atterrissages.
1523 
Stabilité Dynamique: On détermine ici quelle puissance de gaz est admise pour permettre la stabilisation. Certains pilotes ont été dérangés par le fait que le MK pouvait prendre de l&apos;altitude quand une forte stabilisation était nécessaire.La prise d&apos;altitude était provoquée par le vent ou par d&apos;autres causes, comme des roulements détériorés.De plus, cela aggravait l&apos;apparition des &quot;sauts de puces&quot; que rencontrent les débutants lors des atterrissages.
1528 
Inférieur à 64 -&gt; la poussée est limitée par les gaz -&gt; pas de prise d&apos;altitude en cas de forte stabilisation.
1524 
Inférieur à 64 -&gt; la poussée est limitée par les gaz -&gt; pas de prise d&apos;altitude en cas de forte stabilisation.
1529 
Supérieur à 64 -&gt; La poussée peut dépasser la valeur des gaz-&gt; forte stabilisation des axes -&gt; élévation en cas de grosse stabilisation. Le paramètre est étalonné ainsi : 1.Sport: 100 -&gt; s&apos;élève 2.Normal: 75 -&gt; s&apos;élève un peu 3.Beginner: 50 -&gt; ne s&apos;élève pas.
1525 
Supérieur à 64 -&gt; La poussée peut dépasser la valeur des gaz-&gt; forte stabilisation des axes -&gt; élévation en cas de grosse stabilisation. Le paramètre est étalonné ainsi : 1.Sport: 100 -&gt; s&apos;élève 2.Normal: 75 -&gt; s&apos;élève un peu 3.Beginner: 50 -&gt; ne s&apos;élève pas.
1530 
Limiter vit. rotation: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Configuration Active une limitation dans la vitesse de basculement en atténuant l&apos;amplitude des mesures gyro extrêmes. Cela réduit de fait les réactions de stabilisation aux fortes incidences de tangage et roulis. Vol doux et débutants sont intéressés.
1526 
Limiter vit. rotation: Synchronisé avec son homologue de l&apos;onglet Configuration Active une limitation dans la vitesse de basculement en atténuant l&apos;amplitude des mesures gyro extrêmes. Cela réduit de fait les réactions de stabilisation aux fortes incidences de tangage et roulis. Vol doux et débutants sont intéressés.
1531 
ACC/Gyro-Facteur: : Dépendance entre les valeurs des accéléromètres ACC et le calcul d&apos;intégrale issu des valeurs des Gyro. Quand le MK s&apos;incline, les deux valeurs doivent rester conformes.Cela peut éventuellement se corriger ici.
1527 
ACC/Gyro-Facteur: : Dépendance entre les valeurs des accéléromètres ACC et le calcul d&apos;intégrale issu des valeurs des Gyro. Quand le MK s&apos;incline, les deux valeurs doivent rester conformes.Cela peut éventuellement se corriger ici.
1532 
Comp ACC/Gyro: : Taux de fusion entre ACC et Gyro ( réciproquement ). Plus la valeur est petite, et plus vite on ajuste les variations des gyros aux valeurs mesurées par les accéléromètres. Les grosses valeurs sont conseillées pour les vols tranquiles. Prendre des valeurs entre 50 et 100 pour le vol sportif.
1528 
Comp ACC/Gyro: : Taux de fusion entre ACC et Gyro ( réciproquement ). Plus la valeur est petite, et plus vite on ajuste les variations des gyros aux valeurs mesurées par les accéléromètres. Les grosses valeurs sont conseillées pour les vols tranquiles. Prendre des valeurs entre 50 et 100 pour le vol sportif.
1533 
Régulateur principal I: Somme des erreurs d’angles. Améliore la précision entre les sticks et l&apos;assiette. Doit être augmentée si on vole avec l’option Heading Hold (voir au dessus). Une valeur trop grande peu provoquer des retournements.
1529 
Régulateur principal I: Somme des erreurs d’angles. Améliore la précision entre les sticks et l&apos;assiette. Doit être augmentée si on vole avec l’option Heading Hold (voir au dessus). Une valeur trop grande peu provoquer des retournements.
1534 
Compensation de la dérive: Détermine de combien d&apos;unités on peut corriger la dérive à chaque 1/2 seconde. Il faut mettre une petite valeur ( 1-3). Valeur trop petite -&gt; La dérive des gyros ( par exemple lors de changement de température) va entrainer fortement le MK dans une direction. Valeur trop grosse -&gt; le MK devient plus capricieux en stationnaire. 0 -&gt; Pas de compensation. Le standard est 4, donc assez conservateur.
 1530 
Compensation de la dérive: Détermine de combien d&apos;unités on peut corriger la dérive à chaque 1/2 seconde. Il faut mettre une petite valeur ( 1-3). Valeur trop petite -&gt; La dérive des gyros ( par exemple lors de changement de température) va entrainer fortement le MK dans une direction. Valeur trop grosse -&gt; le MK devient plus capricieux en stationnaire. 0 -&gt; Pas de compensation. Le standard est 4, donc assez conservateur.
1535 
Pour une Flight-Ctrl-ME, la valeur est positionnée à zéro. </translation>
 1531 
Pour une Flight-Ctrl-ME, la valeur est positionnée à zéro. </translation>
1536 
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 1532 
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 1534 
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1539 
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 1535 
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1540 
        <translation type="unfinished">Gyro P</translation>
 1536 
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 1539 
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1544 
        <source>Gier P-Anteil</source>
 1540 
        <source>Gier P-Anteil</source>
1545 
        <translation type="unfinished">Lacet P</translation>
 1541 
        <translation type="unfinished">Lacet P</translation>
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 1544 
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1549 
        <source>Gyro I-Anteil:</source>
 1545 
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1550 
        <translation type="unfinished">Gyro I</translation>
 1546 
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 1549 
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1554 
        <source>Gier I-Anteil</source>
 1550 
        <source>Gier I-Anteil</source>
1555 
        <translation type="unfinished">Lacet I</translation>
 1551 
        <translation type="unfinished">Lacet I</translation>
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 1554 
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1559 
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 1555 
        <source>Gyro D-Anteil:</source>
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        <translation type="unfinished">Gyro D</translation>
 1556 
        <translation type="unfinished">Gyro D</translation>
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 1558 
    <message utf8="true">
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 1559 
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1564 
        <source>Dynamische Stabilität:</source>
 1560 
        <source>Dynamische Stabilität:</source>
1565 
        <translation type="unfinished">Stabilité dynamique</translation>
 1561 
        <translation type="unfinished">Stabilité dynamique</translation>
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 1563 
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 1564 
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1569 
        <source>Driftkompensation:</source>
 1565 
        <source>Driftkompensation:</source>
1570 
        <translation type="unfinished">Compensation de la dérive</translation>
 1566 
        <translation type="unfinished">Compensation de la dérive</translation>
1571 
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 1567 
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 1569 
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1574 
        <source>ACC/Gyro-Faktor:</source>
 1570 
        <source>ACC/Gyro-Faktor:</source>
1575 
        <translation type="unfinished">Facteur ACC/Gyro</translation>
 1571 
        <translation type="unfinished">Facteur ACC/Gyro</translation>
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 1572 
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1577 
    <message>
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1578 
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 1574 
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1579 
        <source>ACC/Gyro-Komp.:</source>
 1575 
        <source>ACC/Gyro-Komp.:</source>
1580 
        <translation type="unfinished">Compensation ACC/Gyro</translation>
 1576 
        <translation type="unfinished">Compensation ACC/Gyro</translation>
1581 
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 1577 
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 1578 
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1583 
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 1579 
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1584 
        <source>(1/x)</source>
 1580 
        <source>(1/x)</source>
1585 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1581 
        <translation type="unfinished">(1/x)</translation>
1586 
    </message>
 1582 
    </message>
1587 
    <message>
 1583 
    <message>
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 1584 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4365"/>
1589 
        <source>Hauptregler I-Anteil:</source>
 1585 
        <source>Hauptregler I-Anteil:</source>
1590 
        <translation type="unfinished">Régulateur principal I</translation>
 1586 
        <translation type="unfinished">Régulateur principal I</translation>
1591 
    </message>
 1587 
    </message>
1592 
    <message utf8="true">
 1588 
    <message utf8="true">
1593 
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 1589 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4424"/>
1594 
        <source>Gyro stabilität</source>
 1590 
        <source>Gyro stabilität</source>
1595 
        <translation type="unfinished">Gyro stabilisation</translation>
 1591 
        <translation type="unfinished">Gyro stabilisation</translation>
1596 
    </message>
 1592 
    </message>
1597 
    <message utf8="true">
 1593 
    <message utf8="true">
1598 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4527"/>
 1594 
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1599 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
 1595 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
1600 
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 1596 
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1601 
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 1597 
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1602 
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 1598 
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1603 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für das Kamera-Servo an J7 der FlightCtrl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1599 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für das Kamera-Servo an J7 der FlightCtrl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1604 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo-Control: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Servowert zum Schwenken der Kamera. Entweder fixen Wert, oder Poti eintragen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1600 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo-Control: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Servowert zum Schwenken der Kamera. Entweder fixen Wert, oder Poti eintragen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1605 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Nick-Kompensation: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Einfluss des Nickwinkels auf den Servo. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1601 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Nick-Kompensation: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Einfluss des Nickwinkels auf den Servo. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1606 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Invert direction:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Drehrichtung invertieren. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1602 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Invert direction:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Drehrichtung invertieren. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1607 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo Min:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Minimalwert als Anschlag. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1603 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo Min:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Minimalwert als Anschlag. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1608 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo Max:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Maximalwert als Anschlag. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1604 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo Max:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Maximalwert als Anschlag. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1609 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo Refresh-Rate:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Ansteuergeschwindigkeit. Einige Servos können nicht mit schnellen Werten angesteuert werden &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1605 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Servo Refresh-Rate:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Ansteuergeschwindigkeit. Einige Servos können nicht mit schnellen Werten angesteuert werden &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1610 
        <translation type="unfinished">CAMERA
 1606 
        <translation type="unfinished">CAMERA
1611 
Asservissement du servo: Valeur faisant pivoter la caméra. Ici peut être enregistrée, soit une valeur fixe ou un potentiomètre assigné sur un Canal de com. (sériel ou radio).
1607 
Asservissement du servo: Valeur faisant pivoter la caméra. Ici peut être enregistrée, soit une valeur fixe ou un potentiomètre assigné sur un Canal de com. (sériel ou radio).
1612 
Compensation du tangage: (NdT: également pour le roulis) Influence des retours gyros sur le mouvement des servos.
1608 
Compensation du tangage: (NdT: également pour le roulis) Influence des retours gyros sur le mouvement des servos.
1613 
Inverser la direction: Sens de rotation inversé.
1609 
Inverser la direction: Sens de rotation inversé.
1614 
Servo min: Réglage minima.
1610 
Servo min: Réglage minima.
1615 
Servo max: Réglage Maxima.
1611 
Servo max: Réglage Maxima.
1616 
Taux de rafraichissement servos Cette valeur détermine le nombre de servo &quot;adressés&quot; par cycle de commande allant de 2 (tangage &amp; roulis) à 8 Servos. Grand nombre = faible rafraichissement = moins de problème de &quot;jitter&quot;</translation>
 1612 
Taux de rafraichissement servos Cette valeur détermine le nombre de servo &quot;adressés&quot; par cycle de commande allant de 2 (tangage &amp; roulis) à 8 Servos. Grand nombre = faible rafraichissement = moins de problème de &quot;jitter&quot;</translation>
1617 
    </message>
 1613 
    </message>
1618 
    <message>
 1614 
    <message>
1619 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4564"/>
 1615 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4564"/>
1620 
        <source>Nick</source>
 1616 
        <source>Nick</source>
1621 
        <translation type="unfinished">Tangage</translation>
 1617 
        <translation type="unfinished">Tangage</translation>
1622 
    </message>
 1618 
    </message>
1623 
    <message>
 1619 
    <message>
1624 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4574"/>
 1620 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4574"/>
1625 
        <source>Roll</source>
 1621 
        <source>Roll</source>
1626 
        <translation type="unfinished">Roulis</translation>
 1622 
        <translation type="unfinished">Roulis</translation>
1627 
    </message>
 1623 
    </message>
1628 
    <message>
 1624 
    <message>
1629 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4584"/>
 1625 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4584"/>
1630 
        <source>Servo Ansteuerung:</source>
 1626 
        <source>Servo Ansteuerung:</source>
1631 
        <translation type="unfinished">Asservissement du servo</translation>
 1627 
        <translation type="unfinished">Asservissement du servo</translation>
1632 
    </message>
 1628 
    </message>
1633 
    <message>
 1629 
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 1630 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4698"/>
1635 
        <source>Kompensation:</source>
 1631 
        <source>Kompensation:</source>
1636 
        <translation type="unfinished">Compensation:</translation>
 1632 
        <translation type="unfinished">Compensation:</translation>
1637 
    </message>
 1633 
    </message>
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    <message>
 1634 
    <message>
1639 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4722"/>
 1635 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4722"/>
1640 
        <source>Richtung umkehren</source>
 1636 
        <source>Richtung umkehren</source>
1641 
        <translation type="unfinished">Inverser servo</translation>
 1637 
        <translation type="unfinished">Inverser servo</translation>
1642 
    </message>
 1638 
    </message>
1643 
    <message>
 1639 
    <message>
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 1640 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4746"/>
1645 
        <source>Servo min:</source>
 1641 
        <source>Servo min:</source>
1646 
        <translation type="unfinished">Servo min:</translation>
 1642 
        <translation type="unfinished">Servo min:</translation>
1647 
    </message>
 1643 
    </message>
1648 
    <message>
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    <message>
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 1645 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4770"/>
1650 
        <source>Servo max:</source>
 1646 
        <source>Servo max:</source>
1651 
        <translation type="unfinished">Servo max:</translation>
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        <translation type="unfinished">Servo max:</translation>
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    </message>
 1648 
    </message>
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    <message>
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    <message>
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 1650 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="4832"/>
1655 
        <source>Ansteuergeschwindigkeit</source>
 1651 
        <source>Ansteuergeschwindigkeit</source>
1656 
        <translation type="unfinished">Taux de rafraichissement des servos</translation>
 1652 
        <translation type="unfinished">Taux de rafraichissement des servos</translation>
1657 
    </message>
 1653 
    </message>
1658 
    <message>
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 1655 
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        <source>Servo 3:</source>
 1656 
        <source>Servo 3:</source>
1661 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1657 
        <translation type="unfinished">Servo 3:</translation>
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    </message>
 1658 
    </message>
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    <message>
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 1660 
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1665 
        <source>Servo 4:</source>
 1661 
        <source>Servo 4:</source>
1666 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1662 
        <translation type="unfinished">Servo 4:</translation>
1667 
    </message>
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    </message>
1668 
    <message>
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    <message>
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 1665 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5031"/>
1670 
        <source>Servo 5:</source>
 1666 
        <source>Servo 5:</source>
1671 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1667 
        <translation type="unfinished">Servo 5:</translation>
1672 
    </message>
 1668 
    </message>
1673 
    <message utf8="true">
 1669 
    <message utf8="true">
1674 
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 1670 
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 1671 
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1679 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Bei Empfangsverlust: Geht der Funkempfang verloren (außer Reichweite oder Sender aus), tritt die Not-Gas-Regelung in Kraft um dem Piloten Zeit für Gegenmaßnahmen zu geben. Die gesamte Not-Gas-Regelung wird allerdings erst aktiv, wenn ein Gas-Wert von 40 für mindestens 4 Sekunden überschritten war (d.h. der Kopter wahrscheinlich fliegt)! &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1675 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Bei Empfangsverlust: Geht der Funkempfang verloren (außer Reichweite oder Sender aus), tritt die Not-Gas-Regelung in Kraft um dem Piloten Zeit für Gegenmaßnahmen zu geben. Die gesamte Not-Gas-Regelung wird allerdings erst aktiv, wenn ein Gas-Wert von 40 für mindestens 4 Sekunden überschritten war (d.h. der Kopter wahrscheinlich fliegt)! &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1680 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Min.Gas &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Minimaler Gaswert, der an die Motoren geht &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1676 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Min.Gas &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Minimaler Gaswert, der an die Motoren geht &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1681 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Max.Gas &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Maximaler Gaswert, der an die Motoren geht. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1677 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Max.Gas &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Maximaler Gaswert, der an die Motoren geht. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1682 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Kompasswirkung &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;:Ist ein Kompass angeschlossen, kann hiermit der Einfluss auf Gier eingestellt werden &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1678 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Kompasswirkung &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;:Ist ein Kompass angeschlossen, kann hiermit der Einfluss auf Gier eingestellt werden &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1683 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Unterspannung &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Schwellwert in 0,1V zum Melden der Akku-Unterspannung &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1679 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Unterspannung &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Schwellwert in 0,1V zum Melden der Akku-Unterspannung &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1684 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Not-Gas Zeit [0.1s]:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Hier wird die Zeit in Zehntelsekunden eingetragen, für die das Not-Gas nach Empfangsverlust aktiv wird. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1680 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Not-Gas Zeit [0.1s]:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Hier wird die Zeit in Zehntelsekunden eingetragen, für die das Not-Gas nach Empfangsverlust aktiv wird. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1685 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Not-Gas:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Wert für das Not-Gas. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1681 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:1; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Not-Gas:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Wert für das Not-Gas. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1686 
        <translation type="unfinished">DIVERS
 1682 
        <translation type="unfinished">DIVERS
1687 
Gaz min.: Valeur minimale des gaz.
1683 
Gaz min.: Valeur minimale des gaz.
1688 
Gaz max.: Valeur maximale des gaz.
1684 
Gaz max.: Valeur maximale des gaz.
1689 
Effet du Compas:Si le MK3mag est installé, alors on règle ici son influence sur le lacet.
1685 
Effet du Compas:Si le MK3mag est installé, alors on règle ici son influence sur le lacet.
1690 
Sous-tension: Valeur seuil de déclenchement de l&apos;alerte de décharge batterie, par pas de 0,1V. Valeur conseillée: 9,9 V (99) pour une lipo 3S, 13,2 V (132) pour une lipo 4S.
1686 
Sous-tension: Valeur seuil de déclenchement de l&apos;alerte de décharge batterie, par pas de 0,1V. Valeur conseillée: 9,9 V (99) pour une lipo 3S, 13,2 V (132) pour une lipo 4S.
1691 
 on peut aussi ajuster la sous-tension pour 1 cellule &apos;. (p. ex. 33= 3,3V), alors, le nombre de cellules est automatiquement détecté et le seuil dalerte déduit. On peut réexaminer les valeurs dans la fenêtre de terminal à la mise sous tension de la FC.
 1687 
 on peut aussi ajuster la sous-tension pour 1 cellule &apos;. (p. ex. 33= 3,3V), alors, le nombre de cellules est automatiquement détecté et le seuil dalerte déduit. On peut réexaminer les valeurs dans la fenêtre de terminal à la mise sous tension de la FC.
1692 
 
 1688 
 
1693 
 
 1689 
 
1694 
 
 1690 
 
1695 
En cas de perte de signal:
 1691 
En cas de perte de signal:
1696 
Si la réception radio s&apos;altère (distance excessive ou défaillance), le protocole de &quot;gaz de secours&quot; entre en vigueur, pour donner au pilote le temps de réagir. Cette fonction n&apos;est armée qu&apos;à partir du moment où la voie des gaz monte à 40 (sur 200 soit 20% des gaz) pendant au moins 4 secondes ( sous-entendu : le MK a toutes les chances d&apos;être en vol ).
 1692 
Si la réception radio s&apos;altère (distance excessive ou défaillance), le protocole de &quot;gaz de secours&quot; entre en vigueur, pour donner au pilote le temps de réagir. Cette fonction n&apos;est armée qu&apos;à partir du moment où la voie des gaz monte à 40 (sur 200 soit 20% des gaz) pendant au moins 4 secondes ( sous-entendu : le MK a toutes les chances d&apos;être en vol ).
1697 
 
 1693 
 
1698 
Durée secours [0.1s]: Le temps pendant lequel la fonction de fail-safe sur les gaz sera activée , en 1/10 de secondes.
1694 
Durée secours [0.1s]: Le temps pendant lequel la fonction de fail-safe sur les gaz sera activée , en 1/10 de secondes.
1699 
Gaz de secours: Il ne devrait pas être ajusté trop bas et adapter au poids au décollage, sinon la chute risque d&apos;être rude. En cas d&apos;excès, une ascension rapide risque d&apos;être pire que la chute. Sur nos forum de nombreuses discussions sur des réglages valables sont conduites au sujet des &quot;gaz de secours&quot; et du Failsafe. Un réglage juste au-dessous de la valeur de sustentation est le plus souvent retenue, pour permettre une descente lente. Le terrain ne s&apos;y prête malheureusement pas toujours !... </translation>
 1695 
Gaz de secours: Il ne devrait pas être ajusté trop bas et adapter au poids au décollage, sinon la chute risque d&apos;être rude. En cas d&apos;excès, une ascension rapide risque d&apos;être pire que la chute. Sur nos forum de nombreuses discussions sur des réglages valables sont conduites au sujet des &quot;gaz de secours&quot; et du Failsafe. Un réglage juste au-dessous de la valeur de sustentation est le plus souvent retenue, pour permettre une descente lente. Le terrain ne s&apos;y prête malheureusement pas toujours !... </translation>
1700 
    </message>
 1696 
    </message>
1701 
    <message>
 1697 
    <message>
1702 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5203"/>
 1698 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5203"/>
1703 
        <source>Max. Gas:</source>
 1699 
        <source>Max. Gas:</source>
1704 
        <translation type="unfinished">Gaz max</translation>
 1700 
        <translation type="unfinished">Gaz max</translation>
1705 
    </message>
 1701 
    </message>
1706 
    <message>
 1702 
    <message>
1707 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5234"/>
 1703 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5234"/>
1708 
        <source>Kompass-Wirkung:</source>
 1704 
        <source>Kompass-Wirkung:</source>
1709 
        <translation type="unfinished">Effet du compas</translation>
 1705 
        <translation type="unfinished">Effet du compas</translation>
1710 
    </message>
 1706 
    </message>
1711 
    <message>
 1707 
    <message>
1712 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5241"/>
 1708 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5241"/>
1713 
        <source>Carefree Seuerung</source>
 1709 
        <source>Carefree Seuerung</source>
1714 
        <translation type="unfinished">Carefree</translation>
 1710 
        <translation type="unfinished">Carefree</translation>
1715 
    </message>
 1711 
    </message>
1716 
    <message>
 1712 
    <message>
1717 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5310"/>
 1713 
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1718 
        <source>Unterspannung [0.1V]:</source>
 1714 
        <source>Unterspannung [0.1V]:</source>
1719 
        <translation type="unfinished">Sous tension [0.1V]:</translation>
 1715 
        <translation type="unfinished">Sous tension [0.1V]:</translation>
1720 
    </message>
 1716 
    </message>
1721 
    <message>
 1717 
    <message>
1722 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5331"/>
 1718 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5331"/>
1723 
        <source>Bei Empfangsverlust:</source>
 1719 
        <source>Bei Empfangsverlust:</source>
1724 
        <translation type="unfinished">En cas de perte du signal radio</translation>
 1720 
        <translation type="unfinished">En cas de perte du signal radio</translation>
1725 
    </message>
 1721 
    </message>
1726 
    <message>
 1722 
    <message>
1727 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5348"/>
 1723 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5348"/>
1728 
        <source>Not-Gas Zeit [0.1s]:</source>
 1724 
        <source>Not-Gas Zeit [0.1s]:</source>
1729 
        <translation type="unfinished">Durée gaz de secour</translation>
 1725 
        <translation type="unfinished">Durée gaz de secour</translation>
1730 
    </message>
 1726 
    </message>
1731 
    <message>
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    <message>
1732 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5365"/>
 1728 
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1733 
        <source>Not-Gas:</source>
 1729 
        <source>Not-Gas:</source>
1734 
        <translation type="unfinished">Niveau gaz de secour</translation>
 1730 
        <translation type="unfinished">Niveau gaz de secour</translation>
1735 
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 1731 
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1737 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5439"/>
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1738 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
 1734 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
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&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta name=&quot;qrichtext&quot; content=&quot;1&quot; /&gt;&lt;style type=&quot;text/css&quot;&gt;
1740 
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 1736 
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1741 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:9pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
 1737 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:9pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
1742 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; color:#550000;&quot;&gt;Eine Zelle oder Total  &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1738 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; color:#550000;&quot;&gt;Eine Zelle oder Total  &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1743 
        <translation type="unfinished">Une seule cellule ou la tension totale</translation>
 1739 
        <translation type="unfinished">Une seule cellule ou la tension totale</translation>
1744 
    </message>
 1740 
    </message>
1745 
    <message>
 1741 
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 1742 
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1747 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
 1743 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
1748 
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 1744 
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1749 
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 1745 
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1750 
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 1746 
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1751 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-weight:600; color:#550000;&quot;&gt;(3s = 0.0V 4s = 0.0V)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1747 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-weight:600; color:#550000;&quot;&gt;(3s = 0.0V 4s = 0.0V)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1752 
        <translation type="unfinished">3S=9,9V 4S=13,2V</translation>
 1748 
        <translation type="unfinished">3S=9,9V 4S=13,2V</translation>
1753 
    </message>
 1749 
    </message>
1754 
    <message utf8="true">
 1750 
    <message utf8="true">
1755 
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 1751 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5525"/>
1756 
        <source>Gier pos. Rückkopplung:</source>
 1752 
        <source>Gier pos. Rückkopplung:</source>
1757 
        <translation type="unfinished">Rétroaction position du lacet</translation>
 1753 
        <translation type="unfinished">Rétroaction position du lacet</translation>
1758 
    </message>
 1754 
    </message>
1759 
    <message utf8="true">
 1755 
    <message utf8="true">
1760 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5587"/>
 1756 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5587"/>
1761 
        <source>Nick/Roll Rückkopplung:</source>
 1757 
        <source>Nick/Roll Rückkopplung:</source>
1762 
        <translation type="unfinished">Rétroaction Tangage/Roulis</translation>
 1758 
        <translation type="unfinished">Rétroaction Tangage/Roulis</translation>
1763 
    </message>
 1759 
    </message>
1764 
    <message>
 1760 
    <message>
1765 
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 1761 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5649"/>
1766 
        <source>Gier-Korrektur:</source>
 1762 
        <source>Gier-Korrektur:</source>
1767 
        <translation type="unfinished">Correction du lacet</translation>
 1763 
        <translation type="unfinished">Correction du lacet</translation>
1768 
    </message>
 1764 
    </message>
1769 
    <message utf8="true">
 1765 
    <message utf8="true">
1770 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5742"/>
 1766 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5742"/>
1771 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
 1767 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
1772 
&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta name=&quot;qrichtext&quot; content=&quot;1&quot; /&gt;&lt;style type=&quot;text/css&quot;&gt;
 1768 
&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta name=&quot;qrichtext&quot; content=&quot;1&quot; /&gt;&lt;style type=&quot;text/css&quot;&gt;
1773 
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 1769 
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1774 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:9pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
 1770 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:9pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
1775 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Achskopplung&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1771 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Achskopplung&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1776 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Eine Gierbewegung verkoppelt jetzt Nick und Roll. Das bedeutet, dass der MK jetzt eine Kurve fliegt, wenn man z.B. nickt und gleichzeitig giert. Es verhindert, dass dem MK nach Kurven schwindelig wird &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1772 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Eine Gierbewegung verkoppelt jetzt Nick und Roll. Das bedeutet, dass der MK jetzt eine Kurve fliegt, wenn man z.B. nickt und gleichzeitig giert. Es verhindert, dass dem MK nach Kurven schwindelig wird &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1777 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gier-Feedback &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Der Grad der Achsenkopplung. Ist der Wert zu klein, hängt der MK bei (und nach) einer Linkskurve nach rechts &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1773 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gier-Feedback &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: Der Grad der Achsenkopplung. Ist der Wert zu klein, hängt der MK bei (und nach) einer Linkskurve nach rechts &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1778 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Nick/Roll-Feedback&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: TEXT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1774 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Nick/Roll-Feedback&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;: TEXT&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1779 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gier-Korrektion: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Damit versucht der MK, der (evtl. ungewollten) Richtungsänderung (siehe Video) entgegenzuwirken. Das funktioniert allerdings nur bei langsamen Manövern, weil Gier erheblich träger ist, als Nick oder Roll.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1775 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:1px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gier-Korrektion: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Damit versucht der MK, der (evtl. ungewollten) Richtungsänderung (siehe Video) entgegenzuwirken. Das funktioniert allerdings nur bei langsamen Manövern, weil Gier erheblich träger ist, als Nick oder Roll.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1780 
        <translation type="unfinished">DECOUPLAGE  DES AXES
 1776 
        <translation type="unfinished">DECOUPLAGE  DES AXES
1781 
Il y a une interférence entre le lacet, le tangage et le roulis. Une action sur deux d&apos;entre eux induit une modification du troisième. Le MK sortira donc incliné d&apos;une courbe compensée en roulis, cette fonction empêche cela.
1777 
Il y a une interférence entre le lacet, le tangage et le roulis. Une action sur deux d&apos;entre eux induit une modification du troisième. Le MK sortira donc incliné d&apos;une courbe compensée en roulis, cette fonction empêche cela.
1782 
Rétroaction position du lacet (Yaw): Degré du lien inter-axe. Si la valeur est trop petite, le MK penchera a droite après un virage à gauche.
1778 
Rétroaction position du lacet (Yaw): Degré du lien inter-axe. Si la valeur est trop petite, le MK penchera a droite après un virage à gauche.
1783 
Rétroaction du Roulis/Tangage: Rétroaction du lien inter-axe. En courbe le MK tangue. Si la valeur est trop grande, le MK lève le nez après une courbe à droite.
1779 
Rétroaction du Roulis/Tangage: Rétroaction du lien inter-axe. En courbe le MK tangue. Si la valeur est trop grande, le MK lève le nez après une courbe à droite.
1784 
Correction du lacet: De ce fait le MK essaye de limiter le changement de direction. Si la valeur est à zéro le MK rentre en roulis dans une courbe provoqué en lacet.
1780 
Correction du lacet: De ce fait le MK essaye de limiter le changement de direction. Si la valeur est à zéro le MK rentre en roulis dans une courbe provoqué en lacet.
1785 
(NdT: il est vraisemblable que c&apos;est paramètres ne concernent que la configuration Quadro &quot;+&quot; ! en effet les deux moteurs de l&apos;axe de tangage tournent dans un sens, inverse de celui des deux moteurs de l&apos;axe de roulis. dans le cas d&apos;une configuration en &quot;X&quot; le comportement est plus symétrique. à développer !) </translation>
 1781 
(NdT: il est vraisemblable que c&apos;est paramètres ne concernent que la configuration Quadro &quot;+&quot; ! en effet les deux moteurs de l&apos;axe de tangage tournent dans un sens, inverse de celui des deux moteurs de l&apos;axe de roulis. dans le cas d&apos;une configuration en &quot;X&quot; le comportement est plus symétrique. à développer !) </translation>
1786 
    </message>
 1782 
    </message>
1787 
    <message>
 1783 
    <message>
1788 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5796"/>
 1784 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5796"/>
1789 
        <source>loop, while stick up</source>
 1785 
        <source>loop, while stick up</source>
1790 
        <translation type="unfinished">Looping manche haut</translation>
 1786 
        <translation type="unfinished">Looping manche haut</translation>
1791 
    </message>
 1787 
    </message>
1792 
    <message>
 1788 
    <message>
1793 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5835"/>
 1789 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5835"/>
1794 
        <source>Loop, while&lt;br&gt; stick left</source>
 1790 
        <source>Loop, while&lt;br&gt; stick left</source>
1795 
        <translation type="unfinished">Looping manche gauche</translation>
 1791 
        <translation type="unfinished">Looping manche gauche</translation>
1796 
    </message>
 1792 
    </message>
1797 
    <message>
 1793 
    <message>
1798 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5961"/>
 1794 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="5961"/>
1799 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
 1795 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
1800 
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 1796 
&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta name=&quot;qrichtext&quot; content=&quot;1&quot; /&gt;&lt;style type=&quot;text/css&quot;&gt;
1801 
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 1797 
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1802 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:11pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
 1798 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:11pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
1803 
&lt;p align=&quot;right&quot; style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;Loop, while&lt;br /&gt;stick right&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1799 
&lt;p align=&quot;right&quot; style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;Loop, while&lt;br /&gt;stick right&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1804 
        <translation type="unfinished">Looping manche droite</translation>
 1800 
        <translation type="unfinished">Looping manche droite</translation>
1805 
    </message>
 1801 
    </message>
1806 
    <message>
 1802 
    <message>
1807 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6004"/>
 1803 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6004"/>
1808 
        <source>Loop, while stick down</source>
 1804 
        <source>Loop, while stick down</source>
1809 
        <translation type="unfinished">Looping manche bas</translation>
 1805 
        <translation type="unfinished">Looping manche bas</translation>
1810 
    </message>
 1806 
    </message>
1811 
    <message>
 1807 
    <message>
1812 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6031"/>
 1808 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6031"/>
1813 
        <source>Gas limit:</source>
 1809 
        <source>Gas limit:</source>
1814 
        <translation type="unfinished">Limite gaz</translation>
 1810 
        <translation type="unfinished">Limite gaz</translation>
1815 
    </message>
 1811 
    </message>
1816 
    <message>
 1812 
    <message>
1817 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6093"/>
 1813 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6093"/>
1818 
        <source>Ansprechschwelle:</source>
 1814 
        <source>Ansprechschwelle:</source>
1819 
        <translation type="unfinished">Seuil</translation>
 1815 
        <translation type="unfinished">Seuil</translation>
1820 
    </message>
 1816 
    </message>
1821 
    <message>
 1817 
    <message>
1822 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6110"/>
 1818 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6110"/>
1823 
        <source>Hysterese:</source>
 1819 
        <source>Hysterese:</source>
1824 
        <translation type="unfinished">Hysteresis:</translation>
 1820 
        <translation type="unfinished">Hysteresis:</translation>
1825 
    </message>
 1821 
    </message>
1826 
    <message>
 1822 
    <message>
1827 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6127"/>
 1823 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6127"/>
1828 
        <source>Turn over Nick:</source>
 1824 
        <source>Turn over Nick:</source>
1829 
        <translation type="unfinished">Turn over Nick:</translation>
 1825 
        <translation type="unfinished">Turn over Nick:</translation>
1830 
    </message>
 1826 
    </message>
1831 
    <message>
 1827 
    <message>
1832 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6151"/>
 1828 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6151"/>
1833 
        <source>Turn over Roll:</source>
 1829 
        <source>Turn over Roll:</source>
1834 
        <translation type="unfinished">Turn over Roll:</translation>
 1830 
        <translation type="unfinished">Turn over Roll:</translation>
1835 
    </message>
 1831 
    </message>
1836 
    <message utf8="true">
 1832 
    <message utf8="true">
1837 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6189"/>
 1833 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6189"/>
1838 
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 1834 
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1839 
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 1835 
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1840 
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 1836 
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1841 
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 1837 
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1842 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Pfeile:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Der Looping wird in diese entsprechende Richtung zugelassen. Dabei zeigt der Pfeil den entsprechenden Stickanschlag an &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1838 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Pfeile:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Der Looping wird in diese entsprechende Richtung zugelassen. Dabei zeigt der Pfeil den entsprechenden Stickanschlag an &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1843 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gas Limit:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Auf diesen Wert wird das Gas während des Loopings begrenzt &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1839 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Gas Limit:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Auf diesen Wert wird das Gas während des Loopings begrenzt &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1844 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Ansprechschwelle:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Ab diesen Stickwert wird aus der Lageregelung eine Drehratenregelung, um den Looping durchzuführen &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1840 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Ansprechschwelle:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Ab diesen Stickwert wird aus der Lageregelung eine Drehratenregelung, um den Looping durchzuführen &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1845 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Hysteresis:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Stick-Hysterese für die Ansprechschwelle. In der Regel immer niedriger, als die Ansprechschwelle &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1841 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Hysteresis:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Stick-Hysterese für die Ansprechschwelle. In der Regel immer niedriger, als die Ansprechschwelle &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1846 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;TurnOver Nick: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;100 bedeutet 100% einer 360° Drehung. Wenn nach dem Looping der MK zu weit dreht, muss der Wert verringert werden. Dreht er nicht weit genug, muss der Wert vergrößert werden. Also entspricht 1 einem Winkel von 3,6° &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1842 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;TurnOver Nick: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;100 bedeutet 100% einer 360° Drehung. Wenn nach dem Looping der MK zu weit dreht, muss der Wert verringert werden. Dreht er nicht weit genug, muss der Wert vergrößert werden. Also entspricht 1 einem Winkel von 3,6° &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1847 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;TurnOver Roll:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; analog &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;TurnOver Nick&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1843 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;TurnOver Roll:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; analog &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;TurnOver Nick&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1848 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Wichtig:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Ansprechschwelle - Hysteresis sollte etwa bei 20-40 liegen, da sonst der Kopter beim verlassen der Loopingfunktion versucht, sehr schnell die Schräglage, die man mit dem Stick vorgibt, einzunehmen. Dies kann gerade bei sehr flotten Settings dazu führen, das der Kopter bei der Drehung &amp;quot;springt&amp;quot; und einige Gerade der Winkelbewegung nicht mitbekommt, was dazu führt, das sich der Kopter sehr schräg steht. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1844 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Wichtig:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Ansprechschwelle - Hysteresis sollte etwa bei 20-40 liegen, da sonst der Kopter beim verlassen der Loopingfunktion versucht, sehr schnell die Schräglage, die man mit dem Stick vorgibt, einzunehmen. Dies kann gerade bei sehr flotten Settings dazu führen, das der Kopter bei der Drehung &amp;quot;springt&amp;quot; und einige Gerade der Winkelbewegung nicht mitbekommt, was dazu führt, das sich der Kopter sehr schräg steht. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1849 
        <translation type="unfinished">LOOPING
 1845 
        <translation type="unfinished">LOOPING
1850 
&quot;Flèches&quot; à activer (en rouge) pour autoriser le looping dans la direction correspondante. La flèche montre la direction du joystick.
1846 
&quot;Flèches&quot; à activer (en rouge) pour autoriser le looping dans la direction correspondante. La flèche montre la direction du joystick.
1851 
Limite des gaz: Limitation de la valeur des gaz pendant le looping.
1847 
Limite des gaz: Limitation de la valeur des gaz pendant le looping.
1852 
Seuil de réponse A partir de cette valeur au joystick, l&apos;angle d&apos;assiette devient un contrôle de la vitesse de basculement. Ce qui permet le looping.
1848 
Seuil de réponse A partir de cette valeur au joystick, l&apos;angle d&apos;assiette devient un contrôle de la vitesse de basculement. Ce qui permet le looping.
1853 
Hystérèse: La valeur d&apos;hystérésis au joystick doit toujours être inférieure à celle du paramètre &quot;Seuil de réponse&quot; à laquelle elle est appliquée.
 1849 
Hystérèse: La valeur d&apos;hystérésis au joystick doit toujours être inférieure à celle du paramètre &quot;Seuil de réponse&quot; à laquelle elle est appliquée.
1854 
Important : l&apos;écart doit être d&apos;environ 20 à 40. Sinon, quand le MK finit son looping, il va essayer de prendre très vite l&apos;assiette qu&apos;on imprime à ce moment sur les sticks. Si le paramétrage est un peu trop pointu, cela peut carrément faire &quot;sursauter&quot; le MK qui perdra alors le suivi de son mouvement de rotation,ce qui le conduira à rester très in
1850 
Important : l&apos;écart doit être d&apos;environ 20 à 40. Sinon, quand le MK finit son looping, il va essayer de prendre très vite l&apos;assiette qu&apos;on imprime à ce moment sur les sticks. Si le paramétrage est un peu trop pointu, cela peut carrément faire &quot;sursauter&quot; le MK qui perdra alors le suivi de son mouvement de rotation,ce qui le conduira à rester très in
1855 
Inversion du roulis (Nick): il s&apos;agit du tangage !
 1851 
Inversion du roulis (Nick): il s&apos;agit du tangage !
1856 
La valeur 100 veut dire 100% d&apos;un looping de 360°. Si le MK arrête son looping trop tard en débutant une autre boucle, alors il faut baisser la valeur. Si il interrompt son looping trop tôt, alors il faut augmenter la valeur. Le tout à raison d&apos;une unité pour un angle de 3,6° (1% de 360°)
1852 
La valeur 100 veut dire 100% d&apos;un looping de 360°. Si le MK arrête son looping trop tard en débutant une autre boucle, alors il faut baisser la valeur. Si il interrompt son looping trop tôt, alors il faut augmenter la valeur. Le tout à raison d&apos;une unité pour un angle de 3,6° (1% de 360°)
1857 
Inversion du Tangage (Roll):  il s&apos;agit du roulis !
 1853 
Inversion du Tangage (Roll):  il s&apos;agit du roulis !
1858 
Idem ci-dessus , mais pour l&apos;axe du roulis (NTDLR: donc pour les tonneaux..) </translation>
 1854 
Idem ci-dessus , mais pour l&apos;axe du roulis (NTDLR: donc pour les tonneaux..) </translation>
1859 
    </message>
 1855 
    </message>
1860 
    <message>
 1856 
    <message>
1861 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6228"/>
 1857 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6228"/>
1862 
        <source>Parameter 1:</source>
 1858 
        <source>Parameter 1:</source>
1863 
        <translation type="unfinished">Parametre 1:</translation>
 1859 
        <translation type="unfinished">Parametre 1:</translation>
1864 
    </message>
 1860 
    </message>
1865 
    <message>
 1861 
    <message>
1866 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6287"/>
 1862 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6287"/>
1867 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6356"/>
 1863 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6356"/>
1868 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6425"/>
 1864 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6425"/>
1869 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6494"/>
 1865 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6494"/>
1870 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6563"/>
 1866 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6563"/>
1871 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6632"/>
 1867 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6632"/>
1872 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6701"/>
 1868 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6701"/>
1873 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6770"/>
 1869 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6770"/>
1874 
        <source>[0..250]</source>
 1870 
        <source>[0..250]</source>
1875 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1871 
        <translation type="unfinished">[0..250]</translation>
1876 
    </message>
 1872 
    </message>
1877 
    <message>
 1873 
    <message>
1878 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6297"/>
 1874 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6297"/>
1879 
        <source>Parameter 2:</source>
 1875 
        <source>Parameter 2:</source>
1880 
        <translation type="unfinished">Parametre 2:</translation>
 1876 
        <translation type="unfinished">Parametre 2:</translation>
1881 
    </message>
 1877 
    </message>
1882 
    <message>
 1878 
    <message>
1883 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6366"/>
 1879 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6366"/>
1884 
        <source>Parameter 3:</source>
 1880 
        <source>Parameter 3:</source>
1885 
        <translation type="unfinished">Parametre 3:</translation>
 1881 
        <translation type="unfinished">Parametre 3:</translation>
1886 
    </message>
 1882 
    </message>
1887 
    <message>
 1883 
    <message>
1888 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6435"/>
 1884 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6435"/>
1889 
        <source>Parameter 4:</source>
 1885 
        <source>Parameter 4:</source>
1890 
        <translation type="unfinished">Parametre 4:</translation>
 1886 
        <translation type="unfinished">Parametre 4:</translation>
1891 
    </message>
 1887 
    </message>
1892 
    <message>
 1888 
    <message>
1893 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6504"/>
 1889 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6504"/>
1894 
        <source>Parameter 5:</source>
 1890 
        <source>Parameter 5:</source>
1895 
        <translation type="unfinished">Parametre 5:</translation>
 1891 
        <translation type="unfinished">Parametre 5:</translation>
1896 
    </message>
 1892 
    </message>
1897 
    <message>
 1893 
    <message>
1898 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6573"/>
 1894 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6573"/>
1899 
        <source>Parameter 6:</source>
 1895 
        <source>Parameter 6:</source>
1900 
        <translation type="unfinished">Parametre 6:</translation>
 1896 
        <translation type="unfinished">Parametre 6:</translation>
1901 
    </message>
 1897 
    </message>
1902 
    <message>
 1898 
    <message>
1903 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6642"/>
 1899 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6642"/>
1904 
        <source>Parameter 7:</source>
 1900 
        <source>Parameter 7:</source>
1905 
        <translation type="unfinished">Parametre 7:</translation>
 1901 
        <translation type="unfinished">Parametre 7:</translation>
1906 
    </message>
 1902 
    </message>
1907 
    <message>
 1903 
    <message>
1908 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6711"/>
 1904 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6711"/>
1909 
        <source>Parameter 8:</source>
 1905 
        <source>Parameter 8:</source>
1910 
        <translation type="unfinished">Parametre 8:</translation>
 1906 
        <translation type="unfinished">Parametre 8:</translation>
1911 
    </message>
 1907 
    </message>
1912 
    <message utf8="true">
 1908 
    <message utf8="true">
1913 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6808"/>
 1909 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="6808"/>
1914 
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 1910 
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1915 
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 1911 
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1916 
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 1912 
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1917 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:9pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
 1913 
&lt;/style&gt;&lt;/head&gt;&lt;body style=&quot; font-family:&apos;Sans Serif&apos;; font-size:9pt; font-weight:400; font-style:normal;&quot;&gt;
1918 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Frei definierbare Parameter für eigene Erweiterungen im Quellcode. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1914 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Frei definierbare Parameter für eigene Erweiterungen im Quellcode. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1919 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Die Werte sind für Softwareentwickler zur freien Verfügung &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1915 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Die Werte sind für Softwareentwickler zur freien Verfügung &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1920 
        <translation type="unfinished">UTILISATEUR
 1916 
        <translation type="unfinished">UTILISATEUR
1921 
Valeurs laissées libres aux développeurs
1917 
Valeurs laissées libres aux développeurs
1922 
Important : Pour atteindre cet onglet, on doit déverrouiller la protection en tenant la touche &quot;Alt&quot; enfoncée avant de cliquer sur &quot;Paramètres&quot;.
 1918 
Important : Pour atteindre cet onglet, on doit déverrouiller la protection en tenant la touche &quot;Alt&quot; enfoncée avant de cliquer sur &quot;Paramètres&quot;.
1923 
 
 1919 
 
1924 
Ne sont pas utilisé dans la version officielle des FlightCtrl/NaviCtrl. Indispensable en court de développement: Les Programmeurs et Béta-testeurs y stockent des variables ainsi accessibles de &quot;l&apos;extérieur&quot; du code,
1920 
Ne sont pas utilisé dans la version officielle des FlightCtrl/NaviCtrl. Indispensable en court de développement: Les Programmeurs et Béta-testeurs y stockent des variables ainsi accessibles de &quot;l&apos;extérieur&quot; du code,
1925 
 
 1921 
 
1926 
recommandation : tout sur 0
1922 
recommandation : tout sur 0
1927 
</translation>
 1923 
</translation>
1928 
    </message>
 1924 
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1929 
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 1925 
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1930 
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 1926 
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1931 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
 1927 
        <source>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC &quot;-//W3C//DTD HTML 4.0//EN&quot; &quot;http://www.w3.org/TR/REC-html40/strict.dtd&quot;&gt;
1932 
&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta name=&quot;qrichtext&quot; content=&quot;1&quot; /&gt;&lt;style type=&quot;text/css&quot;&gt;
 1928 
&lt;html&gt;&lt;head&gt;&lt;meta name=&quot;qrichtext&quot; content=&quot;1&quot; /&gt;&lt;style type=&quot;text/css&quot;&gt;
1933 
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 1929 
p, li { white-space: pre-wrap; }
1934 
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 1930 
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1935 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für die Ausgänge J16 und J17.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1931 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für die Ausgänge J16 und J17.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1936 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Blinkmuster&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;br /&gt;Man kann ein Blinkmuster (von links nach rechts) und das Timing dafür im Koptertool einstellen. Automatisches Schalten von 10ms bis 20sek ist damit möglich&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 1932 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Blinkmuster&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;br /&gt;Man kann ein Blinkmuster (von links nach rechts) und das Timing dafür im Koptertool einstellen. Automatisches Schalten von 10ms bis 20sek ist damit möglich&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
1937 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Schaltfunktion&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;br /&gt;Wenn man als Timing einen Schalter auf der Funke belegt, kann man auch den Ausgang damit schalten. Dann nimmt der Ausgang den Pegel des obersten Bits (in der Darstellung links) an. Wenn damit etwas geschaltet werden soll (z.B. Kameraauslöser usw.), ist es besser, kein Blinkmuster einzugeben, sondern dann alle Bits entweder ein- oder auszuschalten. Ansonsten könnte das Blinkmuster während des Umschaltens einmal kurz durchlaufen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 1933 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Schaltfunktion&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;br /&gt;Wenn man als Timing einen Schalter auf der Funke belegt, kann man auch den Ausgang damit schalten. Dann nimmt der Ausgang den Pegel des obersten Bits (in der Darstellung links) an. Wenn damit etwas geschaltet werden soll (z.B. Kameraauslöser usw.), ist es besser, kein Blinkmuster einzugeben, sondern dann alle Bits entweder ein- oder auszuschalten. Ansonsten könnte das Blinkmuster während des Umschaltens einmal kurz durchlaufen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
1938 
        <translation type="unfinished">SORTIES J16 et J17.
 1934 
        <translation type="unfinished">SORTIES J16 et J17.
1939 
Bitmask Sortie x: On peut ici paramétrer un &quot;chenillard&quot; de commutation à la masse du transistors de sortie x
 1935 
Bitmask Sortie x: On peut ici paramétrer un &quot;chenillard&quot; de commutation à la masse du transistors de sortie x
1940 
Si l&apos;option &quot;actif APRES démarrage moteurs&quot; est cochée, à droite le niveau de la diode verte (à cocher) indique le niveau de la sortie moteur arrêtés.
 1936 
Si l&apos;option &quot;actif APRES démarrage moteurs&quot; est cochée, à droite le niveau de la diode verte (à cocher) indique le niveau de la sortie moteur arrêtés.
1941 
Horloge de la sortie x: Une valeur fixe ou un poti radio peut être attribué
1937 
Horloge de la sortie x: Une valeur fixe ou un poti radio peut être attribué
1942 
La valeur 0 (-100% d&apos;un poti radio) =&gt; la sortie est ouverte (off)
 1938 
La valeur 0 (-100% d&apos;un poti radio) =&gt; la sortie est ouverte (off)
1943 
à la valeur 247 (+100% d&apos;un poti radio) =&gt; La sortie est fermée (on)
 1939 
à la valeur 247 (+100% d&apos;un poti radio) =&gt; La sortie est fermée (on)
1944 
Les valeurs intermédiaires détermine en &quot;10ms&quot; la vitesse du &quot;chenillard&quot;.
1940 
Les valeurs intermédiaires détermine en &quot;10ms&quot; la vitesse du &quot;chenillard&quot;.
1945 
actif APRES démarrage moteurs: synchronise l&apos;activité au statut moteur
 1941 
actif APRES démarrage moteurs: synchronise l&apos;activité au statut moteur
1946 
 
 1942 
 
1947 
Bitmask si alarme sous-tension (Sortie x): Activation (case à cocher) et paramétrage d&apos;un &quot;chenillard&quot; spécifique au situation d&apos;urgence Sous-tension &amp; perte de réception
1943 
Bitmask si alarme sous-tension (Sortie x): Activation (case à cocher) et paramétrage d&apos;un &quot;chenillard&quot; spécifique au situation d&apos;urgence Sous-tension &amp; perte de réception
1948 
 
 1944 
 
1949 
Voir aussi (en français) EclairageLED (de Sksbir !)
1945 
Voir aussi (en français) EclairageLED (de Sksbir !)
1950 
Peut servir de déclencheur (voir d&apos;intervallomètre) pour un appareil photo notamment !
1946 
Peut servir de déclencheur (voir d&apos;intervallomètre) pour un appareil photo notamment !
1951 
également (mais en allemand): ShutterCable </translation>
 1947 
également (mais en allemand): ShutterCable </translation>
1952 
    </message>
 1948 
    </message>
1953 
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 1949 
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1954 
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 1950 
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1955 
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 1951 
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1956 
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 1952 
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1957 
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 1953 
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1958 
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 1954 
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1959 
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 1955 
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1960 
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 1956 
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1961 
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 1957 
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1962 
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 1958 
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1963 
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 1959 
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1964 
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 1960 
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 1961 
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1966 
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 1962 
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 1963 
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1968 
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 1964 
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1969 
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 1965 
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1970 
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 1966 
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1971 
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 1967 
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1972 
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 1968 
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1976 
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 1972 
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1977 
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 1973 
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 1974 
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1979 
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 1975 
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1980 
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 1976 
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1981 
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 1977 
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1982 
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1987 
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 1983 
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1988 
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 1984 
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1989 
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1990 
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1991 
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1992 
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 1988 
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1993 
        <source>Timing:</source>
 1989 
        <source>Timing:</source>
1994 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1990 
        <translation type="unfinished">Timing:</translation>
1995 
    </message>
 1991 
    </message>
1996 
    <message>
 1992 
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1997 
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 1993 
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1998 
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 1994 
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1999 
        <source>[x 10ms]</source>
 1995 
        <source>[x 10ms]</source>
2000 
        <translation type="unfinished"></translation>
 1996 
        <translation type="unfinished">[x 10ms]</translation>
2001 
    </message>
 1997 
    </message>
2002 
    <message>
 1998 
    <message>
2003 
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 1999 
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2004 
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 2000 
        <source>Ausgang J17</source>
2005 
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 2001 
        <translation type="unfinished">Sortie J17</translation>
2006 
    </message>
 2002 
    </message>
2007 
    <message>
 2003 
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2008 
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 2004 
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2009 
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 2005 
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2010 
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 2006 
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2011 
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 2007 
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 2008 
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2013 
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 2009 
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2014 
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 2010 
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2015 
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 2011 
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2016 
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 2012 
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2017 
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 2013 
        <translation type="unfinished">00</translation>
2018 
    </message>
 2014 
    </message>
2019 
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 2015 
    <message>
2020 
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 2016 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7520"/>
2021 
        <source>Nur bei laufenden Motoren einschalten</source>
 2017 
        <source>Nur bei laufenden Motoren einschalten</source>
2022 
        <translation type="unfinished">Actif après démarrage des moteurs</translation>
 2018 
        <translation type="unfinished">Actif après démarrage des moteurs</translation>
2023 
    </message>
 2019 
    </message>
2024 
    <message>
 2020 
    <message>
2025 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7537"/>
 2021 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7537"/>
2026 
        <source>Unterspannungswarnung:</source>
 2022 
        <source>Unterspannungswarnung:</source>
2027 
        <translation type="unfinished">Sortie si alarme sous tension</translation>
 2023 
        <translation type="unfinished">Sortie si alarme sous tension</translation>
2028 
    </message>
 2024 
    </message>
2029 
    <message>
 2025 
    <message>
2030 
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 2026 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7547"/>
2031 
        <source>an J16</source>
 2027 
        <source>an J16</source>
2032 
        <translation type="unfinished">Sortie J16</translation>
 2028 
        <translation type="unfinished">Sortie J16</translation>
2033 
    </message>
 2029 
    </message>
2034 
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 2030 
    <message>
2035 
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 2031 
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2036 
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 2032 
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2037 
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 2033 
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2038 
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 2034 
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 2035 
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2040 
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2042 
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 2038 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="7778"/>
2043 
        <source>000</source>
 2039 
        <source>000</source>
2044 
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 2040 
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2045 
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 2041 
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2046 
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2047 
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 2043 
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2048 
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        <source>an J17</source>
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        <translation type="unfinished">Sortie J17</translation>
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        <translation type="unfinished">Sortie J17</translation>
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 2050 
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 2055 
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2060 
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 2056 
        <source>0000</source>
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 2060 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8075"/>
2065 
        <source>festes Timing 0.1s</source>
 2061 
        <source>festes Timing 0.1s</source>
2066 
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        <translation type="unfinished">Timing fixe 0.1s</translation>
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    </message>
 2063 
    </message>
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 2064 
    <message>
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2070 
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 2066 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8095"/>
2071 
        <source>aktiv</source>
 2067 
        <source>aktiv</source>
2072 
        <translation type="unfinished">Actif</translation>
 2068 
        <translation type="unfinished">Actif</translation>
2073 
    </message>
 2069 
    </message>
2074 
    <message>
 2070 
    <message>
2075 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8149"/>
 2071 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8149"/>
2076 
        <source>GPS Modus Steuerung:</source>
 2072 
        <source>GPS Modus Steuerung:</source>
2077 
        <translation type="unfinished">GPS définir mode</translation>
 2073 
        <translation type="unfinished">GPS définir mode</translation>
2078 
    </message>
 2074 
    </message>
2079 
    <message utf8="true">
 2075 
    <message utf8="true">
2080 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8211"/>
 2076 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8211"/>
2081 
        <source>GPS Verstärkung</source>
 2077 
        <source>GPS Verstärkung</source>
2082 
        <translation type="unfinished">GPS gain</translation>
 2078 
        <translation type="unfinished">GPS gain</translation>
2083 
    </message>
 2079 
    </message>
2084 
    <message>
 2080 
    <message>
2085 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8270"/>
 2081 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8270"/>
2086 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8897"/>
 2082 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8897"/>
2087 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8966"/>
 2083 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8966"/>
2088 
        <source>[%]</source>
 2084 
        <source>[%]</source>
2089 
        <translation type="unfinished">[%]</translation>
 2085 
        <translation type="unfinished">[%]</translation>
2090 
    </message>
 2086 
    </message>
2091 
    <message>
 2087 
    <message>
2092 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8280"/>
 2088 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8280"/>
2093 
        <source>GPS Stick Schwelle:</source>
 2089 
        <source>GPS Stick Schwelle:</source>
2094 
        <translation type="unfinished">GPS seuil du manche</translation>
 2090 
        <translation type="unfinished">GPS seuil du manche</translation>
2095 
    </message>
 2091 
    </message>
2096 
    <message>
 2092 
    <message>
2097 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8297"/>
 2093 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8297"/>
2098 
        <source>Min. Sat.</source>
 2094 
        <source>Min. Sat.</source>
2099 
        <translation type="unfinished">Min. Sat.</translation>
 2095 
        <translation type="unfinished">Min. Sat.</translation>
2100 
    </message>
 2096 
    </message>
2101 
    <message>
 2097 
    <message>
2102 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8314"/>
 2098 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8314"/>
2103 
        <source>GPS P:</source>
 2099 
        <source>GPS P:</source>
2104 
        <translation type="unfinished">GPS P:</translation>
 2100 
        <translation type="unfinished">GPS P:</translation>
2105 
    </message>
 2101 
    </message>
2106 
    <message>
 2102 
    <message>
2107 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8376"/>
 2103 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8376"/>
2108 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8500"/>
 2104 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8500"/>
2109 
        <source>Limit:</source>
 2105 
        <source>Limit:</source>
2110 
        <translation type="unfinished">Limite:</translation>
 2106 
        <translation type="unfinished">Limite:</translation>
2111 
    </message>
 2107 
    </message>
2112 
    <message>
 2108 
    <message>
2113 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8438"/>
 2109 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8438"/>
2114 
        <source>GPS I:</source>
 2110 
        <source>GPS I:</source>
2115 
        <translation type="unfinished">GPS I:</translation>
 2111 
        <translation type="unfinished">GPS I:</translation>
2116 
    </message>
 2112 
    </message>
2117 
    <message>
 2113 
    <message>
2118 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8562"/>
 2114 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8562"/>
2119 
        <source>GPS D:</source>
 2115 
        <source>GPS D:</source>
2120 
        <translation type="unfinished">GPS D:</translation>
 2116 
        <translation type="unfinished">GPS D:</translation>
2121 
    </message>
 2117 
    </message>
2122 
    <message>
 2118 
    <message>
2123 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="8624"/>
 2119 
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2124 
        <source>Limit</source>
 2120 
        <source>Limit</source>
2125 
        <translation type="unfinished">Limite:</translation>
 2121 
        <translation type="unfinished">Limite:</translation>
2126 
    </message>
 2122 
    </message>
2127 
    <message>
 2123 
    <message>
2128 
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 2124 
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2129 
        <source>GPS ACC:</source>
 2125 
        <source>GPS ACC:</source>
2130 
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 2126 
        <translation type="unfinished">GPS ACC:</translation>
2131 
    </message>
 2127 
    </message>
2132 
    <message utf8="true">
 2128 
    <message utf8="true">
2133 
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 2129 
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2134 
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 2130 
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2135 
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 2131 
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2136 
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 2132 
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2137 
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 2133 
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2138 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für das Navi-Ctrl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2134 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für das Navi-Ctrl.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2139 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS Modus Steuerung:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2135 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS Modus Steuerung:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2140 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;0 = Free, 100 = Position Hold, 200 = Coming Home&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2136 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;0 = Free, 100 = Position Hold, 200 = Coming Home&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2141 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS  Stick Schwelle:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2137 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS  Stick Schwelle:&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2142 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;0 = Position Hold by Mode Control&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 2138 
&lt;p style=&quot; margin-top:12px; margin-bottom:12px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;0 = Position Hold by Mode Control&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
2143 
        <translation type="unfinished">Navi-Ctrl
 2139 
        <translation type="unfinished">Navi-Ctrl
2144 
Activer le GPS Synchronisé avec son homologue sur les onglets Configuration &amp; Navi-Ctrl 2 active le GPS si votre MK est équipé.
2140 
Activer le GPS Synchronisé avec son homologue sur les onglets Configuration &amp; Navi-Ctrl 2 active le GPS si votre MK est équipé.
2145 
Définir le mode GPS: Conventionnellement un poti est attribué à un canal radio commandé par un inter trois positions, mais une valeur fixe peut être saisie. Les valeurs entre 0-99 ne sollicite pas l&apos;assistance GPS, entre 100-199 Maintient de la position (Position Hold/AID), de 200 à 247 retour au point de démarrage des moteurs (Back Home). En cas d&apos;utilisation d&apos;un interrupteur trois positions la séquence est impérativement:
 2141 
Définir le mode GPS: Conventionnellement un poti est attribué à un canal radio commandé par un inter trois positions, mais une valeur fixe peut être saisie. Les valeurs entre 0-99 ne sollicite pas l&apos;assistance GPS, entre 100-199 Maintient de la position (Position Hold/AID), de 200 à 247 retour au point de démarrage des moteurs (Back Home). En cas d&apos;utilisation d&apos;un interrupteur trois positions la séquence est impérativement:
2146 
 
 2142 
 
2147 
Libre (free), maintien Position (PH),Retour Home (CH)
2143 
Libre (free), maintien Position (PH),Retour Home (CH)
2148 
Gain du GPS: Détermine la force de l&apos;influence du GPS. Si la valeur est trop élevée, le MK va se balancer fortement autour de la position. Il est conseillé de déterminer la bonne valeur par expérimentation, en associant un potentiomètre de la radio à ce paramètre le temps de faire des tests.
 2144 
Gain du GPS: Détermine la force de l&apos;influence du GPS. Si la valeur est trop élevée, le MK va se balancer fortement autour de la position. Il est conseillé de déterminer la bonne valeur par expérimentation, en associant un potentiomètre de la radio à ce paramètre le temps de faire des tests.
2149 
 
 2145 
 
2150 
Seuil du manche GPS: Ce paramètre permet d&apos;ajuster le seuil permettant d&apos;enregistrer une nouvelle position dans le GPS-Aid. En pratique: Quand on met la valeur à zéro,alors il n&apos;enregistre pas de position à l&apos;aide des joysticks, mais seulement en commutant l&apos;interrupteur de changement de mode. On vole vers la position voulue, et on active AID. Après,on peut s&apos;amuser avec les joysticks, et le MK veut quand même toujours revenir à la position enregistrée au moment de la commutation de mode. On peut ainsi empêcher le MK de dériver, en particulier quand il y a du vent.  Todo: , Il manque quelles valeurs sont précisément utilisées pour cela et comment celles-ci sont interprétées.
2146 
Seuil du manche GPS: Ce paramètre permet d&apos;ajuster le seuil permettant d&apos;enregistrer une nouvelle position dans le GPS-Aid. En pratique: Quand on met la valeur à zéro,alors il n&apos;enregistre pas de position à l&apos;aide des joysticks, mais seulement en commutant l&apos;interrupteur de changement de mode. On vole vers la position voulue, et on active AID. Après,on peut s&apos;amuser avec les joysticks, et le MK veut quand même toujours revenir à la position enregistrée au moment de la commutation de mode. On peut ainsi empêcher le MK de dériver, en particulier quand il y a du vent.  Todo: , Il manque quelles valeurs sont précisément utilisées pour cela et comment celles-ci sont interprétées.
2151 
Nombre de Sat. Min.: C&apos;est le nombre minimum de satellites que le GPS doit capter. Plus de satellites sont reçus, plus la GPS-précision est grande.
2147 
Nombre de Sat. Min.: C&apos;est le nombre minimum de satellites que le GPS doit capter. Plus de satellites sont reçus, plus la GPS-précision est grande.
2152 
GPS-P: Correction GPS,composante &quot;P&quot; . Influence des variations GPS sur le régulateur. Plus grosse valeur = plus d&apos;inclinaison en cas d&apos;écart de la position à tenir (Vitesse de trans. &gt; pour corriger l&apos;écart).
2148 
GPS-P: Correction GPS,composante &quot;P&quot; . Influence des variations GPS sur le régulateur. Plus grosse valeur = plus d&apos;inclinaison en cas d&apos;écart de la position à tenir (Vitesse de trans. &gt; pour corriger l&apos;écart).
2153 
Limit: Limite l&apos;action de GPS-P
2149 
Limit: Limite l&apos;action de GPS-P
2154 
GPS-I: Correction GPS,composante &quot;I&quot;. Élimine la dérive de position en cas de vent. (Plus grosse valeur = plus d&apos;inclinaison en cas d&apos;écart prolongé de la position à tenir )
2150 
GPS-I: Correction GPS,composante &quot;I&quot;. Élimine la dérive de position en cas de vent. (Plus grosse valeur = plus d&apos;inclinaison en cas d&apos;écart prolongé de la position à tenir )
2155 
Limit: Limite l&apos;action de GPS-I.
2151 
Limit: Limite l&apos;action de GPS-I.
2156 
GPS-D: Correction GPS,composante &quot;D&quot;. Influence de la vitesse GPS sur la correction ( Plus grosse valeur = mouvements plus lents )
2152 
GPS-D: Correction GPS,composante &quot;D&quot;. Influence de la vitesse GPS sur la correction ( Plus grosse valeur = mouvements plus lents )
2157 
Limit: Limite l&apos;action de GPS-D.
2153 
Limit: Limite l&apos;action de GPS-D.
2158 
GPS-Acc: Acquisition de la position avec les capteurs ACC (accéléromètres). le MK va réagir plus vite quand on le repousse. ---&gt; Tester des valeurs de plus en plus hautes ( Utiliser un potentiomètre pour les tests )
 2154 
GPS-Acc: Acquisition de la position avec les capteurs ACC (accéléromètres). le MK va réagir plus vite quand on le repousse. ---&gt; Tester des valeurs de plus en plus hautes ( Utiliser un potentiomètre pour les tests )
2159 
 
 2155 
 
2160 
 Attention: La position Back Home sert également à Lancer une séquence de &quot;wayPoints&quot; programmés dans l&apos;OSD de MKTOOL ! il conviendra de clarifier et développer le passage d&apos;une situation à l&apos;autre!
2156 
 Attention: La position Back Home sert également à Lancer une séquence de &quot;wayPoints&quot; programmés dans l&apos;OSD de MKTOOL ! il conviendra de clarifier et développer le passage d&apos;une situation à l&apos;autre!
2161 
 La plupart de ces paramètres peuvent être attribués à un poti et modifiés en vol pour optimisation Phase test POTI(en allemand). </translation>
 2157 
 La plupart de ces paramètres peuvent être attribués à un poti et modifiés en vol pour optimisation Phase test POTI(en allemand). </translation>
2162 
    </message>
 2158 
    </message>
2163 
    <message>
 2159 
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2164 
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        <source>GPS Windkorrektur:</source>
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        <translation type="unfinished">GPS correction du vent</translation>
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 2166 
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        <translation type="unfinished">Compensation vitesse</translation>
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 2171 
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 2181 
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 2191 
        <source>Position Hold Login-Zeit:</source>
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        <translation type="unfinished">Durée de position fixe pour mémorisation</translation>
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 2205 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;Einstellungen für das Navi-Ctrl (Seite 2).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2210 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt; font-weight:600; text-decoration: underline;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 2206 
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2211 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS-Wind-Correction: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;soll den MK bei Coming-Home direkter zurückfliegen und die Drift durch Wind kompensieren&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2207 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS-Wind-Correction: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;soll den MK bei Coming-Home direkter zurückfliegen und die Drift durch Wind kompensieren&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2212 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 2208 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
2213 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Speed Compensation: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Greift bei AID unterstützend ein, wenn man einen neuen Punkt anfliegt Wenn zuviel Geschwindigkeit aufgebaut wird, bremst das den MK&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2209 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Speed Compensation: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Greift bei AID unterstützend ein, wenn man einen neuen Punkt anfliegt Wenn zuviel Geschwindigkeit aufgebaut wird, bremst das den MK&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2214 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS-Maxradius: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Soll eine virtuelle Grenze bilden, die mit GPS nicht überschritten wird.&lt;br /&gt;Wenn der MK ausserhalb des Kreises einloggen soll, nimmt er als neue Position einen Punkt auf dem Kreisrand.&lt;br /&gt;Man kann den Radius auch auf ein Poti legen. Wegpunkte und Soll-Positionen werden damit auch auf einen Kreis von max. 512m Durchmesser begrenzt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2210 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS-Maxradius: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Soll eine virtuelle Grenze bilden, die mit GPS nicht überschritten wird.&lt;br /&gt;Wenn der MK ausserhalb des Kreises einloggen soll, nimmt er als neue Position einen Punkt auf dem Kreisrand.&lt;br /&gt;Man kann den Radius auch auf ein Poti legen. Wegpunkte und Soll-Positionen werden damit auch auf einen Kreis von max. 512m Durchmesser begrenzt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2215 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 2211 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
2216 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS Winkelbegrenzung: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Damit lässt sich die maximale Neigung der GPS-Regelung begrenzen. &lt;br /&gt;Ein Wert von 60 entspricht ca.35°&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
 2212 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;GPS Winkelbegrenzung: &lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt;Damit lässt sich die maximale Neigung der GPS-Regelung begrenzen. &lt;br /&gt;Ein Wert von 60 entspricht ca.35°&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
2217 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
 2213 
&lt;p style=&quot;-qt-paragraph-type:empty; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px; font-size:11pt;&quot;&gt;&lt;/p&gt;
2218 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Position Hold Login Time:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Das ist die maximale Zeit, nach der der MK die neue Position einloggt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
 2214 
&lt;p style=&quot; margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; -qt-block-indent:0; text-indent:0px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt; font-weight:600;&quot;&gt;Position Hold Login Time:&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot; font-size:11pt;&quot;&gt; Das ist die maximale Zeit, nach der der MK die neue Position einloggt.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;</source>
2219 
        <translation type="unfinished">Navi-Ctrl 2
 2215 
        <translation type="unfinished">Navi-Ctrl 2
2220 
 
 2216 
 
2221 
Les paramètres &quot;Correction du vent&quot;, &quot;Compens. vitesse&quot; et &quot;Rayon GPS max.&quot; n&apos;ont pas d&apos;effet direct sur le réglage GPS-PID de l&apos;onglet Navi-Ctrl.
2217 
Les paramètres &quot;Correction du vent&quot;, &quot;Compens. vitesse&quot; et &quot;Rayon GPS max.&quot; n&apos;ont pas d&apos;effet direct sur le réglage GPS-PID de l&apos;onglet Navi-Ctrl.
2222 
Activer le GPS Synchronisé avec son homologue sur les onglets Configuration &amp; Navi-Ctrl active le GPS si votre MK est équipé.
2218 
Activer le GPS Synchronisé avec son homologue sur les onglets Configuration &amp; Navi-Ctrl active le GPS si votre MK est équipé.
2223 
Correction du vent (Pour les navigateurs, correction de la dérive!) Anticipe la dérive dues à un vent latéral. Ceci n&apos;est fait qu&apos;à partir d&apos;un écart significatif en direction de la position cible. Pendant un &quot;retour au point de départ&quot;, cela permet au MK de revenir plus directement sur le point de départ et de compenser la dérive due au vent.
2219 
Correction du vent (Pour les navigateurs, correction de la dérive!) Anticipe la dérive dues à un vent latéral. Ceci n&apos;est fait qu&apos;à partir d&apos;un écart significatif en direction de la position cible. Pendant un &quot;retour au point de départ&quot;, cela permet au MK de revenir plus directement sur le point de départ et de compenser la dérive due au vent.
2224 
Compens. vitesse: Intervient lorsque GPS_MODE_AID est actif, quand on vole vers un nouveau point. Freine le MK si il accélère trop.
2220 
Compens. vitesse: Intervient lorsque GPS_MODE_AID est actif, quand on vole vers un nouveau point. Freine le MK si il accélère trop.
2225 
Rayon GPS max. Définit une frontière virtuelle circulaire que le GPS ne franchira pas. Si le MK est conduit à enregistrer une position en dehors du cercle, alors il prendra le point le plus proche du cercle comme position. On peut associer le &quot;Rayon GPS max.&quot; à un potentiomètre.
2221 
Rayon GPS max. Définit une frontière virtuelle circulaire que le GPS ne franchira pas. Si le MK est conduit à enregistrer une position en dehors du cercle, alors il prendra le point le plus proche du cercle comme position. On peut associer le &quot;Rayon GPS max.&quot; à un potentiomètre.
2226 
Limit d&apos;angle GPS Permet de limiter l&apos;inclinaison maximale du régulateur GPS.
2222 
Limit d&apos;angle GPS Permet de limiter l&apos;inclinaison maximale du régulateur GPS.
2227 
une valeur de 100 correspond à environ 17° Jolie démo de Vertige ! / MK-FR•INFO
2223 
une valeur de 100 correspond à environ 17° Jolie démo de Vertige ! / MK-FR•INFO
2228 
Durée de position fixe pour mémorisation: C&apos;est le temps maximal, après lequel le MK mémorise la nouvelle position après que les sticks soient à nouveau au neutre. Faire une embardée est donc possible pendant ce délai sans modification de la position cible.
2224 
Durée de position fixe pour mémorisation: C&apos;est le temps maximal, après lequel le MK mémorise la nouvelle position après que les sticks soient à nouveau au neutre. Faire une embardée est donc possible pendant ce délai sans modification de la position cible.
2229 
La plupart de ses paramètres peuvent être attribués à un poti et modifiés en vol pour optimisation Phase test POTI(en allemand). </translation>
 2225 
La plupart de ses paramètres peuvent être attribués à un poti et modifiés en vol pour optimisation Phase test POTI(en allemand). </translation>
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    </message>
 2226 
    </message>
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    <message>
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 2228 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9215"/>
2233 
        <source>Programm</source>
 2229 
        <source>Programm</source>
2234 
        <translation type="unfinished">Programme</translation>
 2230 
        <translation type="unfinished">Programme</translation>
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2238 
        <source>Hilfe</source>
 2234 
        <source>Hilfe</source>
2239 
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 2235 
        <translation type="unfinished">Aide</translation>
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 2238 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9238"/>
2243 
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 2239 
        <source>Ansicht</source>
2244 
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 2240 
        <translation type="unfinished">Affichage</translation>
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 2243 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9245"/>
2248 
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 2244 
        <source>Extras</source>
2249 
        <translation type="unfinished">Extras</translation>
 2245 
        <translation type="unfinished">Extras</translation>
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 2249 
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        <translation type="unfinished">Barre d&apos;outils</translation>
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        <translation type="unfinished">Barre d&apos;outils</translation>
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2258 
        <source>Beenden</source>
 2254 
        <source>Beenden</source>
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        <translation type="unfinished">Quitter</translation>
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 2258 
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2263 
        <source>Über QMK-Settings</source>
 2259 
        <source>Über QMK-Settings</source>
2264 
        <translation type="unfinished">A propos de QMK-Settings</translation>
 2260 
        <translation type="unfinished">A propos de QMK-Settings</translation>
2265 
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        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9320"/>
2268 
        <source>Verbinden</source>
 2264 
        <source>Verbinden</source>
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        <translation type="unfinished">Connexion</translation>
 2265 
        <translation type="unfinished">Connexion</translation>
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    </message>
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 2267 
    <message>
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        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9332"/>
 2268 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9332"/>
2273 
        <source>Lesen</source>
 2269 
        <source>Lesen</source>
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        <translation type="unfinished">Lire FC</translation>
 2270 
        <translation type="unfinished">Lire FC</translation>
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    </message>
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    </message>
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 2273 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9335"/>
2278 
        <source>Settings aus der FC lesen</source>
 2274 
        <source>Settings aus der FC lesen</source>
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        <translation type="unfinished">Lecture de la FC</translation>
 2275 
        <translation type="unfinished">Lecture de la FC</translation>
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    </message>
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 2278 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9344"/>
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 2279 
        <source>Schreiben</source>
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        <translation type="unfinished">Ecrire FC</translation>
 2280 
        <translation type="unfinished">Ecrire FC</translation>
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    </message>
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    <message>
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 2283 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9347"/>
2288 
        <source>Settings in die FC schreiben</source>
 2284 
        <source>Settings in die FC schreiben</source>
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        <translation type="unfinished">Ecriture sur la FC</translation>
 2285 
        <translation type="unfinished">Ecriture sur la FC</translation>
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    </message>
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    <message>
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 2288 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9356"/>
2293 
        <source>Laden</source>
 2289 
        <source>Laden</source>
2294 
        <translation type="unfinished">Ouvrir</translation>
 2290 
        <translation type="unfinished">Ouvrir</translation>
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    </message>
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    <message>
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    <message>
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 2293 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9365"/>
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        <source>Speichern</source>
 2294 
        <source>Speichern</source>
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        <translation type="unfinished">Enregistrer</translation>
 2295 
        <translation type="unfinished">Enregistrer</translation>
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    <message>
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 2298 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9370"/>
2303 
        <source>Motor-Mixer</source>
 2299 
        <source>Motor-Mixer</source>
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        <translation type="unfinished">Table de mixage</translation>
 2300 
        <translation type="unfinished">Table de mixage</translation>
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    <message>
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    <message>
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        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9381"/>
 2303 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9381"/>
2308 
        <source>Toolbar anzeigen</source>
 2304 
        <source>Toolbar anzeigen</source>
2309 
        <translation type="unfinished">Voir la barre d&apos;outils</translation>
 2305 
        <translation type="unfinished">Voir la barre d&apos;outils</translation>
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    </message>
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 2308 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9389"/>
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        <source>nur kleine Icons</source>
 2309 
        <source>nur kleine Icons</source>
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        <translation type="unfinished">Petites icones</translation>
 2310 
        <translation type="unfinished">Petites icones</translation>
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    </message>
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        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9394"/>
 2313 
        <location filename="Dialogs/dlg_Main.ui" line="9394"/>
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        <source>Motor-Test</source>
 2314 
        <source>Motor-Test</source>
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        <translation type="unfinished">Test moteurs</translation>
 2315 
        <translation type="unfinished">Test moteurs</translation>
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 2317 
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    <name>dlg_MotorMixer</name>
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    <name>dlg_MotorMixer</name>
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 2321 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.cpp" line="271"/>
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        <source>Mikrokopter MotorMixer laden</source>
 2322 
        <source>Mikrokopter MotorMixer laden</source>
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        <translation type="unfinished">Charger table de mixage</translation>
 2323 
        <translation type="unfinished">Charger table de mixage</translation>
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    </message>
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 2327 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.cpp" line="321"/>
2332 
        <source>MK MotorMixer(*.mkm);;Alle Dateien (*)</source>
 2328 
        <source>MK MotorMixer(*.mkm);;Alle Dateien (*)</source>
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        <translation type="unfinished">Fichier table de mixage(*.mkm);;Tous les fichiers (*)</translation>
 2329 
        <translation type="unfinished">Fichier table de mixage(*.mkm);;Tous les fichiers (*)</translation>
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    </message>
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    </message>
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 2332 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.cpp" line="321"/>
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        <source>Mikrokopter MotorMixer speichern</source>
 2333 
        <source>Mikrokopter MotorMixer speichern</source>
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        <translation type="unfinished">Ecrire table de mixage</translation>
 2334 
        <translation type="unfinished">Ecrire table de mixage</translation>
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    </message>
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    </message>
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 2336 
</context>
2341 
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    <name>dlg_MotorMixer_UI</name>
 2338 
    <name>dlg_MotorMixer_UI</name>
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 2340 
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        <source>MotorMixer-Einstellungen</source>
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        <source>MotorMixer-Einstellungen</source>
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 2342 
        <translation type="unfinished">Paramètres table de mixage</translation>
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    </message>
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    <message>
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 2345 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="34"/>
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 2346 
        <source>Motor  1:</source>
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 2347 
        <translation type="unfinished">Moteur  1:</translation>
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    </message>
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 2350 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="133"/>
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        <source>Motor  2:</source>
 2351 
        <source>Motor  2:</source>
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        <translation type="unfinished">Moteur  2:</translation>
 2352 
        <translation type="unfinished">Moteur  2:</translation>
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    </message>
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 2355 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="232"/>
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 2356 
        <source>Motor  3:</source>
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        <translation type="unfinished">Moteur  3:</translation>
 2357 
        <translation type="unfinished">Moteur  3:</translation>
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    </message>
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 2360 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="331"/>
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 2361 
        <source>Motor  4:</source>
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        <translation type="unfinished">Moteur  4:</translation>
 2362 
        <translation type="unfinished">Moteur  4:</translation>
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    </message>
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        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="430"/>
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        <source>Motor  5:</source>
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        <translation type="unfinished">Moteur  5:</translation>
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    </message>
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 2370 
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        <translation type="unfinished">Moteur  6:</translation>
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    </message>
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        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="628"/>
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        <translation type="unfinished">Moteur  7:</translation>
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        <source>Motor  8:</source>
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        <translation type="unfinished">Moteur  8:</translation>
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        <source>Motor  9:</source>
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        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="925"/>
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        <source>Motor 12:</source>
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        <source>ROLL</source>
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        <translation type="unfinished">ROULIS</translation>
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        <translation type="unfinished">Lire FC</translation>
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 2430 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="1662"/>
2435 
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 2431 
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        <translation type="unfinished">Ecrire FC</translation>
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 2435 
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2440 
        <source>Laden</source>
 2436 
        <source>Laden</source>
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        <translation type="unfinished">Charger</translation>
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        <translation type="unfinished">Charger</translation>
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 2440 
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 2441 
        <source>Speichern</source>
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 2442 
        <translation type="unfinished">Sauver</translation>
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        <location filename="Dialogs/dlg_MotorMixer.ui" line="1683"/>
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        <source>Name:</source>
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        <source>Name:</source>
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        <translation type="unfinished">Nom</translation>
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 2449 
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        <source>Schließen</source>
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        <translation type="unfinished">Fermer</translation>
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 2454 
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 2456 
    <name>dlg_MotorTest_UI</name>
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        <source>1</source>
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 2474 
        <source>2</source>
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        <source>3</source>
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 2480 
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    </message>
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 2484 
        <source>4</source>
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 2494 
        <source>6</source>
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 2495 
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 2504 
        <source>8</source>
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        <source>10</source>
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    </message>
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        <translation type="unfinished"></translation>
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 2524 
        <source>12</source>
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        <translation type="unfinished">12</translation>
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    </message>
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 2527 
    <message utf8="true">
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 2528 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorTest.ui" line="110"/>
2533 
        <source>Alle auswählen</source>
 2529 
        <source>Alle auswählen</source>
2534 
        <translation type="unfinished">Tous les moteurs</translation>
 2530 
        <translation type="unfinished">Tous les moteurs</translation>
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    </message>
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    </message>
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    <message>
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 2533 
        <location filename="Dialogs/dlg_MotorTest.ui" line="133"/>
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        <source>OK</source>
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        <translation type="unfinished">OK</translation>
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        <translation type="unfinished">OK</translation>
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    </message>
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    </message>
2541 
</context>
 2537 
</context>
2542 
<context>
 2538 
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    <name>wgt_Connection</name>
 2539 
    <name>wgt_Connection</name>
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 2540 
    <message utf8="true">
2545 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="344"/>
 2541 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="344"/>
2546 
        <source>Authentifizierung fehlgeschlagen. &lt;br /&gt;Daten senden zum Mikrokopter nicht möglich.</source>
 2542 
        <source>Authentifizierung fehlgeschlagen. &lt;br /&gt;Daten senden zum Mikrokopter nicht möglich.</source>
2547 
        <translation type="unfinished">L&apos;authentification a échoué. &lt;br /&gt;Impossible d&apos;envoyer des données au Mikrokopter .</translation>
 2543 
        <translation type="unfinished">L&apos;authentification a échoué. &lt;br /&gt;Impossible d&apos;envoyer des données au Mikrokopter .</translation>
2548 
    </message>
 2544 
    </message>
2549 
    <message>
 2545 
    <message>
2550 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="515"/>
 2546 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="515"/>
2551 
        <source>QMK-Datenserver: Verbindung wurde vom Server beendet.</source>
 2547 
        <source>QMK-Datenserver: Verbindung wurde vom Server beendet.</source>
2552 
        <translation type="unfinished">QMK serveur: connexion a été fermée par le serveur.</translation>
 2548 
        <translation type="unfinished">QMK serveur: connexion a été fermée par le serveur.</translation>
2553 
    </message>
 2549 
    </message>
2554 
    <message>
 2550 
    <message>
2555 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="521"/>
 2551 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="521"/>
2556 
        <source>QMK-Datenserver: Kann nicht zum Server verbinden.</source>
 2552 
        <source>QMK-Datenserver: Kann nicht zum Server verbinden.</source>
2557 
        <translation type="unfinished">QMK serveur: Impossible de se connecter au serveur.</translation>
 2553 
        <translation type="unfinished">QMK serveur: Impossible de se connecter au serveur.</translation>
2558 
    </message>
 2554 
    </message>
2559 
    <message>
 2555 
    <message>
2560 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="527"/>
 2556 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.cpp" line="527"/>
2561 
        <source>QMK-Datenserver: Loginname oder Password falsch.</source>
 2557 
        <source>QMK-Datenserver: Loginname oder Password falsch.</source>
2562 
        <translation type="unfinished">QMK Server: Nom d&apos;utilisateur ou mot de passe incorrect.</translation>
 2558 
        <translation type="unfinished">QMK Server: Nom d&apos;utilisateur ou mot de passe incorrect.</translation>
2563 
    </message>
 2559 
    </message>
2564 
</context>
 2560 
</context>
2565 
<context>
 2561 
<context>
2566 
    <name>wgt_Connection_ui</name>
 2562 
    <name>wgt_Connection_ui</name>
2567 
    <message>
 2563 
    <message>
2568 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="14"/>
 2564 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="14"/>
2569 
        <source>Form</source>
 2565 
        <source>Form</source>
2570 
        <translation type="unfinished">Form</translation>
 2566 
        <translation type="unfinished">Form</translation>
2571 
    </message>
 2567 
    </message>
2572 
    <message>
 2568 
    <message>
2573 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="38"/>
 2569 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="38"/>
2574 
        <source>Verbinden</source>
 2570 
        <source>Verbinden</source>
2575 
        <translation type="unfinished">Connexion</translation>
 2571 
        <translation type="unfinished">Connexion</translation>
2576 
    </message>
 2572 
    </message>
2577 
    <message>
 2573 
    <message>
2578 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="59"/>
 2574 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="59"/>
2579 
        <source>Server:</source>
 2575 
        <source>Server:</source>
2580 
        <translation type="unfinished">Serveur:</translation>
 2576 
        <translation type="unfinished">Serveur:</translation>
2581 
    </message>
 2577 
    </message>
2582 
    <message>
 2578 
    <message>
2583 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="76"/>
 2579 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="76"/>
2584 
        <source>127.0.0.1:64400</source>
 2580 
        <source>127.0.0.1:64400</source>
2585 
        <translation type="unfinished"></translation>
 2581 
        <translation type="unfinished">127.0.0.1:64400</translation>
2586 
    </message>
 2582 
    </message>
2587 
    <message>
 2583 
    <message>
2588 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="84"/>
 2584 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="84"/>
2589 
        <source>Password:</source>
 2585 
        <source>Password:</source>
2590 
        <translation type="unfinished">Password:</translation>
 2586 
        <translation type="unfinished">Password:</translation>
2591 
    </message>
 2587 
    </message>
2592 
    <message>
 2588 
    <message>
2593 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="123"/>
 2589 
        <location filename="../Global/Widget_Connection/wgt_Connection.ui" line="123"/>
2594 
        <source>FC</source>
 2590 
        <source>FC</source>
2595 
        <translation type="unfinished">FC</translation>
 2591 
        <translation type="unfinished">FC</translation>
2596 
    </message>
 2592 
    </message>
2597 
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